话说春运的时候，不少人都碰到过这种怪事：买长途车票能买到票，买短途车票却显示没票。这事到底咋回事？铁路部门今天也出来给大伙儿解释解释。铁路12306的技术负责人在14号跟记者聊了聊，把售票的门道给扒了个底朝天。 原来啊，火车运行是有分工的，长途车主要给那些出门路程长的人准备的。为了让车坐满，12306就定了个规矩叫“长途优先、兼顾中短途”。说白了，就是先把大多数票留给始发站和离始发站近的车站，让这些坐全程或者路程远的乘客先上车；剩下的票，再根据大数据分析，分给客流量大的地方，顺便再给沿路的车站留点票，好让那些短途出行的人也能方便地出门。 一趟长途车卖票主要分三步走：第一步叫票额预分。起售前，先把20%左右的票分给邻近始发站的车站。比如广州南到上海虹桥的G246次列车，1月30日早上10点15分开始卖票的时候，就先把21%的票（一共260张）分给了衡阳东、长沙南、宜春这3个站；剩下的票主要分给广州南到杭州东、广州南到衢州这些客流量大的地方。 第二步是动态调整。起售1天后，系统会看还有多少票没卖出去。要是有余票，还会结合候补买票的情况和历史数据来调整。比如G246次列车在1月31日到2月11日这段时间里，就分批把395张长途票投放到了广州南到南昌西、长沙南到宜春等区段。这时候系统会自动把卖出的长途票拆分成若干短途票，优先给那些候补买票的人。这趟车在这个阶段一共兑现了272个候补订单，卖出了408张票。 第三步就是敞开发售。等到开车前1天或者当天，剩下的长途票就不限定哪个区间了，随便大家抢。这个时候同样按照“先到先得”的原则卖给候补的人。比如2月12日这天，G246次列车开始敞开发售，一直到开车前一共卖出了172张票，其中55个候补订单成功兑现了81张票。 负责人说了，这样做能最大限度满足大家的出行需求。毕竟长途乘客路远车次少，替代性也不强；要是一开卖就把短途车票都放开卖了，就会把长途的座位都给挤没了。而且现在全国铁路春运里跑500公里以下的车占比超过了53%，短途的选择本来就多；再加上高铁也在不断增加运力。 现在网上显示没票的时候，大家别急着换别的交通工具。多提交几个候补订单就行了。在这个动态调整和敞开发售的阶段，系统会根据候补数据、余票数量和改签情况来给大家分配票额。只要你提交得早就能先上车。要是实在人太多没票或者还能加车的时候，铁路也会及时增加车次来解决问题。 今年春运到现在通过候补购票已经兑现了1280万张车票，成功率高达70%以上呢！其中还有51%是短途车票呢！