在池州港东流港区，施工方利用浮吊船与钢桁梁，给150多名工人创造了架设钢桁梁的空间，试图通过桥梁结构优化高桩梁板式码头，以便以更安全、科学的方式进行建设。戴广辉副经理提到，自复工后，3台90吨履带吊、6艘船舶及3艘疏浚船组参与作业，坚持24小时轮班制度。现在1号和2号泊位的建设进度已经完成了50%。整个码头岸线长达650米，计划建设4个5000吨级通用泊位，设计年吞吐量为2180万吨。 在长江东流镇附近，施工队伍在陆地上用16台挖掘机不分昼夜工作，完成土方开挖与回填任务的进度分别达到了90%和80%。该项目使用3台塔吊和3台90吨履带吊来加快进度。此外，3月20日报道称，池州港正采取工艺革新和倒排工期的方式，给2027年全面贯通“廊水联运”体系打下基础。这种联运体系将包括矿山、廊道和港口的一体化运行。这个项目预计每年能把2180万吨的货物运进港口。它还将连接洋湖镇矿山、东流镇产业园还有眼前的码头。 据交通运输部官网消息显示，这个项目将把5000吨级泊位和年吞吐量提升到2180万吨。等它投入运营后，港口就能给年运输能力达到8000万吨的运输廊道提供支撑。这就意味着矿山矿石无需落地转运且灰尘也不会四处飞扬。港口还在筹备更多设备支持这一绿色物流体系。虽然现在只是起步阶段，但一旦全面投入运行，就会给当地物流发展带来巨大助力。