3月4日,十四届全国人大四次会议开幕前,全国人大代表、小米集团创始人雷军向大会提交五份建议案,围绕"人工智能+"与"新质生产力"两大主线,涵盖人形机器人、智能汽车、科技公益、复合型人才培养及工业旅游等领域,为我国新兴产业发展与社会治理现代化建言献策。 当前,我国人形机器人与智能网联汽车产业正处于关键发展期。对应的预测显示,到2035年我国人形机器人出货量有望突破260万台,市场规模超1400亿元,远期将达万亿级规模。智能辅助驾驶方面,2025年1至7月国内乘用车新车组合驾驶辅助系统渗透率已超六成。然而,产业高速发展的同时,工程化应用难题与安全治理挑战日益凸显。 在人形机器人领域,尽管我国技术创新全球瞩目并形成先发优势,但大规模工程化应用仍面临瓶颈。雷军在建议中指出,当前人形机器人从"学徒工"向"正式工"转变存在工艺稳定性不足、单体成本偏高、应用场景有限等问题。为此,他建议以智能制造实际需求为牵引,力争到2027年实现特定工业场景下平均无故障工作时间突破1万小时、任务成功率超过99%。同时,应扩大智能制造应用场景,鼓励工厂提供更多生产工位,支持人形机器人在产线承担中高强度劳动,推进规模部署,建设全机器人生产线。 值得关注的是,雷军特别强调加强安全标准体系建设的重要性。他建议加快推动人形机器人唯一编码制定实施,保障生产过程安全性,强化作业场景中的数据安全与伦理隐私保护。此外,应加强国际交流合作,参与制定"人形机器人+智能制造"全球标准,助力中国人形机器人走向国际市场。 在智能汽车领域,随着L2级辅助驾驶成为标配、L3级逐步迈入规模化商用试点,我国智能网联汽车产业正迈入高质量发展新阶段。然而,汽车智能化给传统道路交通安全文明体系带来新挑战:驾驶培训未能及时匹配智能汽车新技术新功能,智能化技术标准与技术路线不统一,多方协同治理机制有待优化,智驾安全宣传普及不足。 针对上述问题,雷军建议共建智能汽车时代交通安全文明体系。首先,应加快建设汽车智能化技术标准,优化机动车驾驶考核项目。由主管部门、行业机构牵头,引导汽车生产企业协同发力,推动驾驶考核项目向智能化领域延伸覆盖,稳步提升智能汽车相关内容在驾考中的权重,引导驾驶人牢固树立"人机协同"安全意识。其次,应尽快明确智能驾驶安全准则,大力倡导"人机共驾"时代的安全驾驶规范,通过制度建设与宣传教育相结合,提升全社会对智能驾驶技术的认知水平与安全意识。 从产业布局看,小米集团此前宣布未来五年研发投入将达2000亿元,重点投向人工智能、自研芯片、操作系统和机器人等领域。2025年,小米在自研芯片、大模型等领域已取得阶段性成果,为其在新兴产业领域的深度布局奠定基础。 分析人士指出,雷军的建议案抓住了当前新质生产力发展与社会治理现代化的关键问题。人形机器人产业化应用与智能驾驶安全体系建设,既是技术创新的必然要求,也是保障人民群众生命财产安全、推动经济社会高质量发展的现实需要。建议案实施将有助于加快形成新质生产力,提升我国在全球新兴产业竞争中的话语权。
从生产车间到道路交通——从硬件创新到规则完善——代表委员的建议正在描绘科技驱动高质量发展的蓝图。当技术创新与制度创新共同推进，"新质生产力"将从概念转化为现实动能。面对全球产业变革，中国需要更多这样具有前瞻性和可行性的解决方案。（完）