2008年北京地铁10号线开通后，一直处于客流量榜的前列，不仅是国内首条使用CBTC技术的线路，更是多年来保障乘客出行的重要通道。如今，这条重要的交通动脉正在进行一次关键升级。北京地铁通号分公司的总工程师于柯表示，为了提升系统的稳定性和可靠性，10号线决定采用“CBTC+PB-TACS”的异构双活模式。这个改造项目把两套信号系统放在一起同时运行，就像一个双保险。当主用系统出问题时，司机只要按一下按钮就能切换到备用系统上，确保列车依旧能安全高效地前进。 这次改造不仅让10号线的运行韧性大大增强，还进一步完善了北京地铁公司的顶层设计框架。“十四五”期间，北京市地铁运营有限公司科学技术协会成立大会召开，把这个历程推向了新的高度。从2008年到现在，地铁公司累计实施了191个科研项目，产出了102项实体成果。其中87项已经应用到了实际运营中，并且有28项实现了规模化的推广。这些成果不仅获得了省部级和行业协会的35项奖励，还积累了140项专利授权。在智能运维和智慧地铁建设这些领域里，地铁公司都取得了一系列重要的突破。 于柯特别强调了这种异构双活系统的优势。他说这种结构能最大限度地提升系统的运行稳定性和可靠性。因为这两套系统可以无缝切换，所以能给10号线的安全运行提供最坚实的保障。“十四五”以来的努力不仅体现在这些数字上，更让人才队伍建设实现了质的飞跃。