长期以来，贵州省旅游业存一个突出矛盾：世界级的自然景观与民族文化资源散布在群山之间，游客往往需要耗费大量时间在交通上。从贵阳到兴义驾车需4小时，到荔波更要5小时，"美景虽好、路途遥远"成为制约旅游发展的主要瓶颈。 此困境源于贵州特殊的地理环境。作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州92.5%的面积为山地和丘陵，高速公路建设成本高、周期长。虽然全省已建成"一枢纽十支线"机场网络，但支线机场间缺乏有效衔接，旅游资源整合度不足。 2023年底，贵旅集团创新推出"支支串飞+小车小团"服务，为破解这一难题提供了有效方案。"支支串飞"利用省内完善的支线机场网络，构建起连接贵阳与兴义、荔波等地的"空中公交走廊"，将原本数小时的车程缩短至1小时左右。数据显示，该服务推出以来，贵阳至兴义航线客座率提升至85%，部分航线票价低至200元，大大降低了游客的时间和经济成本。 地面服务上，"小车小团"模式投入200余台各类车辆，在全省设立50个取还车点，配备经过专业培训的司兼导人员。这些"活地图"不仅能提供安全驾驶服务，还能根据游客需求灵活调整行程，让旅行从走马观花转变为深度体验。深圳游客向璐的经历颇具代表性：在司导建议下临时增加布依族村寨探访行程，获得了超出预期的文化体验。 这一创新模式的背后是严格服务标准。贵旅集团与瑞士洛桑学院合作开发培训课程，要求司兼导必须通过导游业务、安全驾驶等多项考核。高标准服务带来了良好口碑，有游客突发高原反应时，司导及时提供急救并调整行程的服务案例被广为传颂。 目前，"支支串飞+小车小团"的影响已超越省界。2025年11月，贵州与云南、四川、广西等省份共同成立"新出行联盟"，计划推出跨省联程产品，实现"一票到底、行李直挂"服务。这一举措标志着贵州从单一旅游目的地向区域性旅游枢纽转型的战略升级。 业内专家指出，该模式的成功实践为山地省份旅游业发展提供了可复制的经验。通过航空网络的高效衔接和地面服务的精准配套，既解决了交通瓶颈问题，又提升了旅游体验质量，形成了"快进慢游"的良性循环。
"支支串飞"与"小车小团"的成功实践表明，创新的旅游服务模式能够有效转化资源优势，破解发展难题。贵州通过交通运输与旅游产业的深度融合——不仅提升了游客体验——也为西部地区区域协调发展提供了可借鉴的样本。随着这个模式的不断优化拓展，"多彩贵州"的山水之美与人文之韵必将吸引更多全球目光，为贵州旅游产业的高质量发展注入新的活力。