建设全国统一大市场是推动高质量发展的重要举措。
河南作为人口大省和经济大省，地处中部，承东启西、连南贯北，具有独特的地理优势。
近年来，河南以破除地方保护和市场分割为重点，加快推进流通体系现代化，逐步形成覆盖全国、联通世界的流通网络体系。
从国内流通看，河南已建成较为完善的多层次交通运输网络。
以郑州为中心的"米"字形高铁网络覆盖范围不断扩大，5小时内可直达123个城市，为商品流通和人员往来提供了便利条件。
高速公路网通车总里程突破1万公里，形成了密集的公路运输网络。
周口港作为核心枢纽，物流网络已延伸至全国20余个省份。
空、水、公、铁四种运输方式深度融合，构筑起贯通南北、连接东西的国家流通主干网，有效降低了商品流通成本，提高了流通效率。
从国际流通看，河南正在打通亚欧大陆的"大动脉"。
国际公路运输制度（TIR）在河南的推广应用，使河南的枢纽优势得以延伸到国外。
TIR制度的核心优势在于"一次申报、一证到底、一车直达"，途经的缔约国都能免开箱查验，大幅提高了通关效率。
相比海运，TIR运输时效缩短五分之四；相比空运，成本仅为其四分之一。
目前，河南已开通至俄罗斯、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等9个国家的运输线路，运行郑州至塔什干、莫斯科、阿拉木图等22个国外城市的线路。
郑州作为货源聚集地，电子产品、服装等商品通过国际公路运输通道运往中亚、欧洲，回程时带回格鲁吉亚红酒、俄罗斯猪肉、白俄罗斯鸡爪等商品，形成了双向流通格局。
多式联运的融合发展进一步提升了流通效率。
郑州航空港站作为全国首个配备专用物流设施的客货两用高铁站，实现了航空运输的"快"与高铁运输的"广"的有机结合。
来自西班牙的高端服装可在24小时内通过空运抵达郑州，完成通关和短驳后，即可发往重庆等地的高铁专运列车。
这种"空铁联运"模式每天都有班次运行，且双向对开，后续还将谋划往大湾区、长三角、珠三角以及乌鲁木齐等方向的新线路，同时筹划全货运动车组和客改货动车组的投入使用。
统一大市场的建设不仅需要货物流通畅通，更需要企业轻装上阵。
河南在推进区域协调发展中，积极破解跨区域经营的堵点。
在安阳等地推行"通办证"制度，建立跨区域信用修复机制，使企业在本地就能办理原本需要到外省才能办理的事务。
通过建立"免跑趟修复群"，将市县两级交通执法部门经办人员纳入其中，实现信息共享和协同办理，打通了信息路上的"断头路"，有效降低了企业的跨区域经营成本和时间成本。
这一做法体现了河南在推进全国统一大市场建设中的创新思路。
河南的实践表明，推进全国统一大市场建设需要多管齐下。
既要完善硬件设施，构建现代化的流通网络；也要优化软件环境，破除制度性障碍；既要加强国内流通，也要拓展国际流通；既要提高流通效率，也要降低企业成本。
河南正在这些方面进行积极探索，为全国统一大市场建设提供了有益经验。
全国统一大市场建设，既考验“路网通达”的硬实力，也检验“制度供给”的软环境。
河南以枢纽为牵引，把通道延伸到国际、把链路织密到全国、把服务下沉到企业一线，正在用可感可及的效率变化回应市场需求。
随着多式联运体系更完善、规则协同更深入、要素流动更顺畅，一个以枢纽带动、以改革破壁的“中原新高地”，有望在全国大循环中发挥更强的支撑与链接作用。