近日，一则关于"2026年起试点征收新能源汽车里程税"的消息在社交平台广泛传播，称将对新能源车按行驶里程收取公路养路费，引发行业震动。
记者向税务和交通系统多方求证，国家税务总局杭州市税务局工作人员明确表示："目前未接到任何征收通知或文件。
"浙江省交通运输厅同样否认相关消息，强调政策发布以官网公告为准。
据了解，这已是半年内第二次出现类似谣言。
2024年12月，海南就曾流传"将采用北斗技术按里程收费"的说法，后被海南省交通运输厅正式辟谣。
某新能源品牌销售负责人透露，近期确有消费者咨询征税事宜，但企业端从未收到主管部门的任何征询或通知。
行业专家分析，谣言反复出现反映三个深层问题：一是新能源汽车保有量突破2000万辆后，传统燃油车养路费征收模式面临改革预期；二是部分自媒体为博流量刻意制造政策焦虑；三是消费者对用车成本变动存在敏感性。
中国汽车工业协会数据显示，2023年新能源车销量达949万辆，占新车销售31.6%，任何政策风吹草动都可能影响市场走向。
交通运输部科学研究院专家指出，现行《公路法》明确规定养路费已并入燃油消费税，新能源车目前通过购置税减免、牌照优惠等政策扶持发展。
若要调整税费结构，需经过立法程序和社会听证，不可能突然实施。
该专家建议建立政策发布白名单制度，压缩谣言传播空间。
值得注意的是，德国等国家确实在探索电动车道路使用费改革，但均提前三年以上公布方案。
我国若进行相关改革，预计将遵循"试点先行+缓冲期"模式，并配套充电设施优惠等平衡措施。
国务院发展研究中心近期报告强调，新能源车政策将保持连续性，2025年前补贴退坡但不急转弯。
### 结语： 在新能源汽车产业爬坡过坎的关键阶段，政策稳定性关乎百万车主切身利益和行业可持续发展。
此次谣言风波再次提醒：完善政策沟通机制、打击网络虚假信息、强化部门协同发声，已成为营造健康市场环境的必答题。
唯有在透明、有序的制度框架下，才能实现绿色出行革命与公共财政平衡的双赢。
新能源汽车产业的发展涉及众多利益相关方，政策调整自然引人关注。
但信息的真伪辨别能力，正成为全社会的必修课。
在信息爆炸的时代，保持理性、求证于官方、警惕虚假信息，既是对自身权益的保护，也是对社会秩序的维护。
相关部门、企业和公众的共同努力，才能营造更加清朗的信息环境。