2026年能通车的襄荆高铁项目现在可是进展神速，尤其是汉江特大桥，把关键的第一步给迈出去了。就在3月3日的16点56分，随着最后一车混凝土流进了洞里，宜城汉江特大桥主桥369#墩的第一个钻孔桩给灌满了。这一下子，就把这条路穿越汉江的咽喉口给打通了，接下来的主体结构施工也就正式开始了。这可是襄荆高铁的控制性工程，首桩顺利灌注成功，就给后续的桥梁施工赢下了宝贵的时间。这次灌注的369-1#桩可是块硬骨头，它正好卡在了汉江的主河槽上，河床下面足足50米都是容易塌掉的圆砾土和细砂层。这根桩直径有2.5米，设计长度要90米，可钻孔的深度竟然达到了113.8米。中铁大桥局用了全套筒跟进钻机组合工艺，分节往下放、逐段加压，最后一次成孔、一次灌注就成功了。这一套做法以后还能给别的同类桩位用。等到这条高铁建成以后，“宜荆荆”都市圈就能和襄阳都市圈连得更紧了。沿线的矿产、农产品还有文化旅游资源都会加速流动，鄂西生态旅游圈又多了一条“黄金通道”。咱们再来看看这个工程的全貌：这条新建的高铁从襄阳东站出发，一路往南经过宜城，最后接上了沪渝蓉沿江高铁的荆门西站。全线新建了116.23公里长的路，一共设了4个车站还有2个线路所。其中襄阳东是现有的老站，宜城北和双河西是新建的站点。设计速度是350公里每小时，工期是5年。 这条高铁上有个很有意思的设计亮点：宜城汉江特大桥用了矮塔三塔斜拉桥的方案。主桥全长577.5米，上面铺的是CRTS双块式无砟轨道，能让列车平稳地跑350公里每小时。这可是汉江上第一座矮塔斜拉桥啊。中铁大桥局在这方面下足了功夫。 除了汉江特大桥之外，还有两座线路所值得注意：前岗和郭楼这两个地方都设了线路所。以后大家在荆门西下车的时候也能看到这个在建的大站了。 整个线路一共设了4个车站：襄阳东、宜城北、双河西还有荆门西。这4个车站把沿线的资源都给串联起来了。等到2026年这条高铁通车以后，“宜荆荆”都市圈和襄阳都市圈就能实现快连快通了。大家从宜城出发去荆门西站只要一个小时就能到了。