太空旅游正从科幻梦想逐步走向商业现实。
记者近日了解到，无锡民营火箭企业深蓝航天在2024年10月通过直播平台推出亚轨道太空旅游船票预售，全款定价150万元，经优惠后实际成交价100万元。
截至目前，该企业已成功售出2张船票，其中一名乘客为苏州"90后"计算机工程师。
另一家无锡企业穿越者则以300万元的价格预售亚轨道飞行船票，目前已预订超过三艘飞船，合计20余位太空游客。
亚轨道飞行是指飞行高度在地面20至100公里空域的活动，处于现有民用飞机最高飞行高度与卫星最低轨道高度之间。
在这一高度，乘客可体验失重状态，感受太空边缘的独特魅力。
深蓝航天的亚轨道飞船体验服务采用可回收火箭与飞船载人舱组合形式，整个飞行过程约12分钟，飞船将穿越100公里高度的卡门线，经历不少于5分钟的失重环境，最终通过伞降方式安全返回地球。
该企业计划在2027年实现载人首飞，穿越者则预计2028年完成亚轨道载人商业太空旅游首飞。
太空旅游价格高昂一直是制约产业发展的主要瓶颈。
业内人士指出，实现火箭的可回收复用是降低太空旅游成本的关键路径。
传统一次性火箭成本高企，而可回收火箭通过多次使用，能够大幅降低单次发射成本，从而使太空旅游从少数国家和富豪的专属逐步走向更广泛的消费人群，实现产业的可持续发展。
国内商业航天企业已将可回收火箭研制作为战略重点。
蓝箭航天在这一领域进展最快，其研制的朱雀三号重复使用运载火箭已于2025年12月3日成功将二子级火箭送入轨道，实现了国内首次对入轨级运载火箭一子级的回收尝试。
星河动力、箭元科技等企业也在密集推进可回收火箭的研制工作。
业界普遍认为，2026年将成为我国可回收火箭技术从"实验"走向"定型"的决战之年，多家企业的可回收火箭将迎来密集首飞。
长三角地区正成为商业航天产业的重要集聚地。
星河动力在安徽池州牛头山建设的发动机试车台，近期成功完成了智神星二号大型可重复使用运载火箭主发动机全系统热试车。
该试车台地处废旧矿区，三面环山的天然地形有效屏蔽噪声，毗邻长江水道交通便利，已成为航天动力测试的"天然良港"。
池州市已集聚商业航天重点企业18家，形成了较为完整的产业链。
蓝箭航天的产业布局更加广泛。
该企业在无锡惠山高新区和浙江嘉兴建设了两大智能制造基地，用于火箭批产运营。
2025年12月31日，蓝箭航天科创板IPO申请正式获上交所受理。
根据招股书，该企业计划同步提升两大基地产能，目标建成年发射30次的产能规模，满产后年产值有望突破50亿元。
蓝箭航天相关负责人表示，在筹建可复用火箭产业基地时，收到了多个城市的优厚条件邀请，最终选择无锡主要是看中该地在航空发动机关键零部件及材料产业上的显著优势。
长三角城市对商业航天产业的支持力度不断加大。
新年伊始，就有两个重点火箭项目落地长三角。
1月7日，箭元科技中大型液体运载火箭总装总测及回收复用基地项目在杭州市钱塘区开工，这是国内首个海上回收复用火箭产能基地，也是首个不锈钢火箭"超级工厂"。
这些项目的落地充分体现了长三角地区在产业基础、人才集聚、政策支持等方面的综合优势。
两张“太空船票”传递出的信号，并非太空旅游已触手可及，而是我国商业航天正从技术攻关走向工程化、产业化的关键关口。
决定这门生意能走多远的，不是一次营销事件的热度，而是可回收复用的可靠性、制造交付的稳定性以及面向公众的安全标准与服务能力。
保持战略定力、尊重工程规律，在“能飞起来”与“飞得起、飞得安、飞得久”之间补齐短板，太空旅游才可能从小众体验迈向更可持续的发展阶段。