2026年的这个月份，中铁二十二局集团干成了一件大事。在浙西南的大丘田隧道里，大伙儿历时努力，终于把右洞那3445米的单幅给打通了。这是个特长隧道，地处龙泉市境内，施工环境特别不好。整个大丘田隧道是在浙西南褶皱带里钻出来的，地质条件复杂，到处都是破碎岩层和断层。这里岩层的节理很发育，渗水掉块是常有的事，浅埋段稍微不注意就容易塌方。加上作业空间有限，大家伙儿把这儿当成了“全线硬骨头”。不过建设者们没退缩，他们把数字化、智能化技术深度融入了施工全过程。中铁二十二局集团不仅引进了全电脑三臂凿岩台车、多功能拱架台车这些先进设备，还配套搞了个随钻随测系统。这套系统能让设备智能感知围岩情况，再结合人工专业判定，就能实现围岩等级精准分析、洞内稳定性实时监测。有了这个系统的支持，光面爆破残眼率稳定在95%以上，掘进效率也大幅提升了。这就好比给隧道穿上了“智能铠甲”，让大家干活既快又安全。光一个右洞就比原计划提前30天贯通了。这一突破不仅为标段后续施工铺平了道路，也给丽水段那些密集的隧道群建设积累了经验。现在大家正有序推进左洞的工作，计划在2026年5月把全隧给打通。义龙庆高速公路义乌至龙泉段全长93公里，把遂昌、松阳、龙泉三县给串了起来。它最突出的特点就是隧道多，在连续52公里路段上分布着9座隧道，总长达43公里，隧道占比高达83%。这条高速是浙江省“十四五”规划的重大项目，也是共同富裕示范区的交通支撑。建成后能把义乌到龙泉的行车时间缩短不少，能把浙中和浙西南连起来，让山区物流更通畅，也能把沿线的文旅产业资源给整合好。这个工程的进展充分体现了咱们国家基建的科技含量和攻坚能力，也给类似地质条件的工程提供了好的借鉴。