今天跟大伙儿唠唠临沂国际机场新航站楼的事儿。就在12月27日这天，这座位于鲁南经济圈核心的机场新航站楼正式开张了，这意味着临沂的航空枢纽迈上新台阶。说起这次改扩建工程，前后忙活了将近四年，不仅花了大钱，设计和技术上也都体现了前瞻性。临沂机场的历史还挺长，始建于1934年，在省内算是挺老的了。近年来临沂发展得特别快，“物流之都”的名头越来越响。不过老航站楼那点地儿明显不够用了，2010年修的时候想着管135万人次就够了，结果现在2019年客流量冲到了258万，早超了设计负荷。航站楼挤得慌、设备旧、运行压力大，旅客体验不好不说，还严重拖了后腿。到了2019年临沂机场口岸开放以后，对硬件要求更高了。这时候省机场管理集团和临沂市委市政府就赶紧把改扩建工程列为重点项目。这次干活儿的还是中国建筑设计研究院院士团队。设计师们脑子里装满了“港城一体”的概念，还照着智慧、绿色、人文、平安那套“四型机场”的标准来。咱们看看具体数据：网架结构创下了省内重量、跨度、面积的三项纪录；塔台跟空管二次雷达还整合成了一体；后来又得了全国建筑信息模型技术大赛金奖。新建的航站楼有10.06万平方米那么大，里面配了15条安检通道和17座登机廊桥，旅客走的路短了，办事儿也利索多了。新航站楼投运后保障能力那是蹭蹭往上涨。原来的年旅客吞吐量设计是135万，现在翻了9倍达到了1200万，这下子十年之内的发展都不愁了。流程设计也讲究个“二层出发、一层到达”的立体模式，国内国际的人分流清楚多了。那座65.85米高的新塔台里全是先进设备。 不光是提升了能力，候机环境也改善了不少。新航站楼不光是给临沂的经济添把火，还跟临沂市“商贸服务型国家物流枢纽”的定位连在了一块儿。以后飞机可以多拉几趟国际航线，把临沂跟长三角、大湾区还有“一带一路”沿线的地方都连起来。 从长远看这就是把临沂在鲁南经济圈的辐射带动作用给强化了。基础设施这玩意儿就是城市发展的骨架和经济的血脉。临沂这次不光是修了个房子这么简单。 它是把区域发展战略从纸上的蓝图变成了真金白银的现实。现在大家都在搞新发展格局这一套，用航空枢纽来带动内陆城市开放是个普遍做法。 临沂的经验告诉咱们一个道理：得先把路铺好了、规划好了才行啊。只有坚持超前的眼光和系统性的推进才能把交通优势变成真正的发展胜势！