春运客流高峰中，特殊群体出行保障是衡量公共服务水平的重要标尺。2月初，视障人士张婷从包头站乘坐G2482次列车出发，开启了一段跨越三省市的旅程。列车乘务组提前30分钟引导其优先登车，北京北站值班站长全程陪护换乘，地铁四号线开辟绿色通道，北京南站专人对接最后一程——由十余名工作人员接续完成的这条“无障碍通道”，成为重点旅客服务的一次直观呈现。数据表明，今年春运期间全国铁路重点旅客预约量同比增长23%，其中视觉障碍、行动不便等群体占比超过六成。北京局集团公司有关负责人表示，需求增长主要源于三方面：人口老龄化进程加快，残障人士社会参与度提升，以及12306线上预约系统覆盖范围扩大。，服务仍存在区域差异，部分非枢纽车站在硬件设施和人员培训上仍需补齐短板。对此，国铁集团近年来持续完善多层次保障体系。从北京西站沿用半个世纪的“036候车室”，到南京站“158”雷锋服务站等31个省级示范岗，全国累计建成重点旅客服务站点超过400个。技术层面，“铁路畅行”APP新增语音导航功能，25个枢纽车站试点智能盲道导航系统。社会学专家认为，“人力+科技”的双轨模式既体现制度性关怀，也为《无障碍环境建设法》落地提供了交通领域的实践样本。面向未来，公共服务仍有提升空间。根据《“十四五”特殊旅客运输服务规划》，到2025年前将实现所有高铁站无障碍电梯全覆盖，并在重点车站配备手语翻译终端。中国残联维权部表示，正推动将无障碍出行服务标准纳入文明城市测评体系，以继续强化制度保障。
春运不仅是把旅客送回家，更是让每个人都能不因身体状况受限，安全、体面地踏上归途；张婷这段跨省旅程，以及十余名工作人员的接力护送，正是这个理念的具体体现。新时代的春运中，人们看到的不只是运输能力提升，也能感受到社会文明的进步。这样的进步——来自制度完善——也来自每个岗位的细致投入。当更多特殊旅客都能像张婷一样顺利出行，社会离更包容、更有温度的目标也会更近一步。