1994年，英法海底隧道通车了，但世界上很多重要的交通枢纽还是在水面上。比如在欧洲，有一条名叫英吉利海峡的水道把英国和法国分开，全长560公里，中间的多佛尔海峡最窄处只有34公里。它连接着大西洋和北海，每年有49万艘船从这儿过，承担了整个欧洲大约30%的贸易量，是全球最繁忙的海峡之一。 在中东的阿曼和伊朗之间有霍尔木兹海峡，这是波斯湾通往印度洋的唯一水道。最窄的地方有33公里宽。全球三分之一的海运原油和五分之一的液化天然气都得走这儿过，所以它被称为“世界油阀”，航运的稳定程度直接影响着国际油价。 亚洲那边有个马六甲海峡，它在马来半岛和苏门答腊岛之间伸展开来，全长800公里。最窄的地方也就2.8公里宽。这里是欧洲、中东到东亚最短的航线所在。每年有超过10万艘船通过这里，平均每天能运2370万桶油，被中日韩这些国家视为生命线。 土耳其海峡是黑海通向地中海的唯一通道，全长361公里。这个海峡由博斯普鲁斯、马尔马拉海和达达尼尔海峡组成。最窄的地方只有700米宽。它是俄罗斯黑海舰队进出必经之路。 直布罗陀海峡是地中海通向大西洋的出口。它在伊比利亚半岛和非洲摩洛哥之间流淌着，最窄处只有13公里宽。每天有超过300艘船经过这里，其中包含了全球15%的集装箱船。 南美洲的南端和南极洲之间有一个叫德雷克海峡的地方。它连接着太平洋和大西洋，也是巴拿马运河的重要替代航线。这个海峡深达5840米，是世界上最深的海峡之一。 白令海峡位于俄罗斯和美国阿拉斯加之间。它是北冰洋通往太平洋的门户。最窄的地方有85公里宽。随着北极航线的开发，它变成了中欧、亚洲和北美的新航道。 还有一个是曼德海峡。它在也门和吉布提之间连接着红海与亚丁湾。苏伊士运河开通后，它成了亚欧之间最短航线的必经之路。但这几年局势动荡时常导致航运改道好望角。 这些水道因为狭窄而控制着全球航运的命脉，既是贸易的动脉也是地缘博弈的焦点，深刻影响着世界经济和安全格局。