沪东中华在这次7月21日的研讨会上，一口气拿出了三艘新型船，这三艘船分别是98000立方米液氨运输船、16000TEU甲醇动力集装箱船还有三舱型174000立方米LNG运输船。这次，它们都获得了DNV、ABS、LR、BV和CCS五大船级社的原则性认可，也就意味着这三款船拿到了全球通行的绿色证书。这次展示的三款船都用了绿色技术，给全球航运业提供了中国方案。 98000立方米液氨运输船虽然看着不怎么大，230米船长、36.6米船宽、23.4米型深，但是它的容量却很大，是同尺寸的船里面第一个突破98000立方米的。这个船最大的特色就是安全防护做得好，把氨气这种有毒气体装在里面后，一点也不用担心泄漏。这个船配置了三重防护系统：氨气探测、输送管路和供给系统还有水喷淋吸收系统。这就好比给这个“毒气”加了一道看不见的防火墙，让它在舱里无法跑出来。这种船还可以装载多种低温货物，比如液氨、液化二氧化碳还有LNG，这个设计让它非常灵活。 16000TEU甲醇动力集装箱船则是零碳航线里面中国自己造的一种。它的甲醇舱容是11000立方米，比传统柴油动力节省了35%的燃料消耗率，碳排放也减少了一半。这个船还挺大，367米船长、51米船宽、30.2米型深。它的设计还挺有智慧的，因为它可以只吃8000TEU的空载吃水就可以靠泊港口。另外这个设计还能让不同船东根据自己需求选择薄膜型或者独立舱型燃料舱。沪东中华从8000TEU到24000TEU都有这种低碳燃料动力集装箱船，现在已经形成了一个全尺度谱系。 三舱型LNG运输船就是把4个舱压缩成3个，这样就能省下不少钱。这个设计能把绝缘层面积减少7%，船体重量也变轻了一些。这个船搭载了GTT NO96 Super+货物围护系统，174000立方米容量的LNG一次就能装载8.5万立方米货物。航速也是19.5节比较快。自从2008年交付首艘大型LNG船以来，沪东中华就一直在不断升级LNG船型，现在已经迭代五代了。 这次研讨会上沪东中华还跟中船动力和CCS签订了联合开发协议。把主机、燃料舱这些东西全部用中国自己的技术来做。这套绿色动力系统将来给零碳船舶提供了成套解决方案。