全球船运和航空碳排管控政策收紧，国内外氢能产业政策在2026年迎来转折点。这个报告探讨了全球和中国能源转型的未来发展。报告一共31页，主要是展望2026年氢能产业的发展前景。国内外政策共振，让氢能产业非线性增长。2030年全球绿氢需求可能达到830万吨。其中中国需求将达到506万吨，较2024年增长近15倍。中国和欧美电力市场有价格差，中国风光累计装机占全球约50%，电价较欧美低30%-70%。中国还在绿电、绿氢和绿色燃料方面都建立了领先优势。中国电解槽产能占全球60%，ALK碱槽技术也很先进。 由于不同应用场景平价实现难度不同，一些场景的商业化进程会加快。比如制绿氨、制绿醇这样的氢化工领域平价化进程较快。未来氢化工、冶金、重型卡车运输和供热这些领域需求将增加。需求端来看，全球还有船运甲醇和航空SAF这两个场景也会拉动215万吨和110万吨绿氢需求。 全球绿氢供给方面存在成本问题。目前0.19元每度电假设下，生产绿氢成本约16元每公斤。要把成本降下来需要新模式推动或者碳价上升来支撑。船用甲醇这个场景因为要考虑到碳成本，平价化进程会加速一些。 中国有能力在这个过程中抓住机遇实现产业升级转型。市场上有人认为需求增长只因为政策支持的观点有误，因为各应用场景自身的平价逻辑已经形成了。国内绿氢产业已经不是单一燃料电池应用阶段了，而是转向氢基燃料加多元场景驱动新阶段了。中国企业在马士基船用绿醇签约量中占比超50%，欧盟、英国SAF原料供应中中国占比也很高分别达38%、74%。这样的产业链协同发展能给未来的规模化打下基础。