NASA把“猎户座”飞船的隔热安全评审搞完了，载人登月这事儿接着往下干。报道是从华盛顿发出来的，说是美国重返月球的计划走到了紧要关头，NASA新头儿贾里德·艾萨克曼开了个会，算是把新方案定下来了。这帮专家最后决定，“阿耳忒弥斯2号”还是用老的隔热系统。 这次评审特意请了些以前批评NASA的人进来看着，像前宇航员查尔斯·卡马达和丹尼·奥利瓦斯，还有做航天报道的媒体人。大家一起对着数据和仿真报告看了个遍。这种把质疑的人拉到决策圈里的做法，算是NASA在搞重大项目时想多公开一点、多让人信一点的新招。 专家们重点看的是去年“阿耳忒弥斯1号”试飞的时候发现的问题。报告显示，飞船底下那块用Avcoat烧蚀材料拼成的防热层，因为高温气体在里面窝着，烧穿了一部分。虽然那次任务没翻车，但NASA的工程师们觉得这事儿得给载人任务把把脉。 为了解决这事儿，工程师们想出了个招：把飞船返回的角度调陡点，这样飞过热流区的时间就能从14分钟压到8分钟。他们做了个模拟，发现时间短了能大大减轻隔热材料的压力。这招也不用换新的透气材料了，省了不少时间。 为了验证这玩意到底靠不靠谱，NASA还搞了个叫“损伤容限评估”的极限测试。实验里工程师模拟了最坏的情况——外壳全坏了。结果发现就算外壳没了，里面的钛合金骨架和底座还是挺住了，温度也在安全范围内。 之前因为安全问题说过话的奥利瓦斯看了数据后也松了口气，觉得工程分析说得通。另一位批评家卡马达也认可这种审查方式。现在执行任务的四个宇航员都知道了这个方案，也都没意见。 从查问题到听意见，再到调角度、做极限测试，NASA这次的做法把安全放得特高，也很讲数据说话。这一关过了，美国重返月球的计划又少了一个绊脚石。人类想去深空探路，就得把风险看好，把安全保住。