100公里、10万人民币、120公里、15%、20万人民币、300公里、30万人民币、350公里、50公里、60公里、70%、85%、中山 想想看，一辆车要是70%的时间都被用来干活，这钱花得心里能踏实吗？我真觉得挺搞笑的，辛辛苦苦攒了30万买辆车，结果有20万居然是白给老板报销的，剩下10万才算是自己玩。你猜咋回事？因为我每天开这车通勤，单程就是60公里，一周五天下来直接把300公里给跑没了。 到了周末我更是清闲，平时懒得开，基本上只在离得近的地方溜达个50公里就收工。这么算下来，一周350公里的里程里，光上下班通勤就占了85%，剩下那15%才是用在带家人出去玩或者去中山吃顿饭这种事上。就算我偶尔心血来潮周末跑个小长途到中山玩一趟，也算上100公里的开销，这工作占比照样压得我喘不过气。 哪怕我试着减少工作日开车的次数，比如有三天改坐地铁，只开两天车上下班。工作日单程120公里不算多，可要是再加上周末原本那100公里（其实我真觉得周末跑不了这么多），到头来汽车还是大头都得用在跑路上。最要命的是偶尔还得去公司加班加点，更是雪上加霜。 既然花了这么多钱在这儿折腾，不如直接把家搬到离公司近点的地方吧？可这居住成本又不是开玩笑的。咱们再往深处想，为什么工作对一个人来说这么重要？看看大家为了上班愿意付出的成本就知道了。这辆车换成地铁也是一个理儿，每天坐地铁的那些钱其实大部分也是给老板打工的。 甚至连国家修地铁都愿意亏钱去补贴运营费，说白了也是在帮打工的人分担就业成本。毕竟谁都不想累得半死还贴钱给老板卖命吧？这就是现代打工人的生活现状。