咱们把话题聚焦到两处高速互通的大动作上来。长沙晚报掌上长沙3月28日发的报道说（全媒体记者 王珂），这可是关系到黄花机场T3航站楼的关键配套工程，江杉高速中轴大道互通还有长浏（长永）高速机场中轴大道互通正在同步推进。这两个工程一旦完工，高速路网就能无缝对接T3航站楼，给黄花机场的交通集疏运体系再添一把力。江杉高速那边的动静先出来了，就在长沙县黄兴镇和江背镇交界处的施工现场，大家伙儿热火朝天地干开了活。这个互通项目是航站楼的重要配套，东边离五美互通大概4.7公里，西边离干杉互通约5.3公里，用的是Y型互通方案把它跟机场中轴大道接起来。这条主线有1.4公里长，匝道加起来总长4.8公里，还要盖一座4进6出的收费站。大家把所有心思都扑在了工地上，加班加点才把开工的局面维持住。现在施工队伍已经进场了，正忙着修便道、打桩基。接下来的黄金施工期大家肯定不能放过，质量和安全肯定得守住。长浏（长永）高速那边也有新进展。由湖南高速设计咨询集团有限公司负责的这个工程施工图设计通过了审批，算是正式迈入建设阶段了。它的主线长1.3公里，匝道大概有2.57公里长，用的是B型单喇叭互通方案带一个收费站。虽然现在还在筹备当中，但照这个速度看，2027年6月应该就能通车。 为了把这个工程打造成精品、平安、智慧、绿色的样板，团队专门用BIM数字化技术来做建模和管控。光在这个区域就布设了12个涵洞和6个通道。平均每200米就有一个横向构造物用来保证水流顺畅。等到明年6月通车的时候，长永高速就能直接连着机场中轴大道去T3航站楼了。这对优化集疏运体系、串联航空枢纽和高速公路网、提升旅客出行体验都特别有意义。