成都跟广州之间会不会建高速磁浮？这个话题最近闹得沸沸扬扬。 现在成都人想坐火车去广州，一般得从成渝高铁先到重庆，然后再走渝贵铁路或者成贵高铁、成自宜高铁，接着到了贵阳再转贵广高铁。这一圈绕下来，最快的一趟动车G3705次也得花上6小时54分。 一旦重庆到贵阳的高铁建好，就算走成渝高铁、渝贵高铁、贵广高铁，速度估计还能再往上提一提。以前我一直以为高铁就算极限了。谁能想到呢？更大的惊喜还在后面。 就在不久前，《南宁市综合交通规划（2025-2035）》已经通过审批挂上网了。这个规划管到2035年，眼光还看得很远。虽然文章还没完全公开，不过看那张图就很清楚了。 图上除了现有的高铁线路外，还画着南衡高铁、南宁到合浦高铁等等。最让人眼前一亮的，就是那条标注“广蓉磁浮”的路线。这条磁悬浮列车线是朝北去的，写着成渝两个字。 它在南宁市中心经过南宁东站、五象站后，就跟规划中的南宁到合浦高铁并到一起往南走了。“广”肯定指的是广州，“蓉”自然就是成都了。磁悬浮是靠电磁力让车悬浮起来运行的一种新交通工具。 这种交通工具按速度分，有400-600公里每小时的高速磁浮和100-200公里每小时的中低速磁浮两种。咱们国家在上海的2002年就开通了一条最高时速430公里的商业高速磁悬浮示范线。 这条线只有29.863公里长，坐一圈只要8分钟。当年建京沪通道的时候，也曾在磁悬浮和轮轨之间纠结过，最后还是选了轮轨也就是现在的京沪高铁。 从南宁的规划来看，“广蓉磁浮”肯定是奔着400到600公里的时速去的，速度慢的没什么意义。 其实广西在搞这个规划也不是第一次了。早在2024年9月，《南宁市综合交通规划（2021-2035）》里就提过要搞粤港澳—北部湾—成渝之间的超高速磁悬浮。 更早些的2021年还出现过一个招标项目，就是要研究南宁经过桂林到衡阳的高速磁悬浮线路。 中铁第五勘察设计院集团有限公司拿到了这个项目，在2022年7月的时候开过评审会，不过之后就没什么公开消息了。 那么问题来了，成都跟广州之间真的有必要建这么一条高速磁悬浮吗？ 要知道国家在2019年9月印发的《交通强国建设纲要》里就提出过要发展前沿科技。 里面提到要储备时速600公里的高速磁悬浮技术、400公里的可变轨距轮轨列车技术和低真空管高速列车技术等等。 无论是之前的南宁经桂林到衡阳磁悬浮项目，还是这次的广蓉磁悬浮规划，都可以算是在落实这份纲要的具体行动。 不过说实在的，这项目太超前了。 看看现在成都南下广州的高铁时间吧？文章开头说最快也就7小时以内就到了。 以后线路好了速度还会更快。所以就算把这条磁悬浮修起来了，也不见得比高铁快多少。 更关键的是，按照南宁的规划走成都到广州的话得经过南宁？这线路能有现在的高铁顺吗？ 不仅时间没什么优势，票价肯定还比高铁贵不少。到时候乘客会怎么选？这答案不用我多说了吧。 声明一下：以上内容来自网络，请大家自行辨别真伪。