大家好，我是兰台。今天想跟大伙聊聊技术弯道超车这件事儿，结合“二汽”总工程师陈祖涛写的《我的汽车生涯》这本书来讲讲。当然了，兰台也不敢保证说的就是对的，只要能让大家动动脑筋聊聊天，那我就知足了。 咱们把时间拉回到新中国刚建国那会儿，汽车工业要发展起来离不开苏联的帮忙。像“一汽”能建起来，其实也是苏联给的力。陈祖涛那时候在“一汽”干，他就讲过，“一汽”刚开始造的东西其实是照着苏联斯大林汽车厂那个样子做的。不过问题也来了，那个时候苏联用的技术都是1930年美国的老底子了。这么一算下来，等到苏联过来帮咱们的时候，咱们的汽车工业其实已经落后全球最先进的技术有二三十年了。 陈祖涛还补充说，汽车工业分好几个档次呢，造卡车就好比上小学，造轿车那就是读大学。哪怕是到了那个年代这么艰难的地步，“一汽”想要造解放卡车用的那种薄钢板，苏联那边也提供不了。最后还是陈祖涛自己亲自去西德找的这种钢板，那个时候中德还没建交呢。这事儿看着不起眼，背后全是他费的脑子和一股子坚持劲儿。 再说回后来的2018年，中国的外汇储备已经堆到了3.1万亿美元那么多。咱们要是把这两个时间点换个说法去想：要是在1978年要掏出“5000万美元”，那搁到现在可是得花掉整整1万亿美元。尽管压力这么大，国家还是为了保二汽能顺利投产把这笔钱批下来了。 最后靠着国家批的这5000万美元去买了一大堆外国设备，二汽才算有了生产力。不过从红旗停产和二汽建厂这两件事就能看出来：想要在技术上实现弯道超车太难了。除非是把国外的先进技术引进来补短板，否则想短时间内追上世界顶尖水平基本上是没戏的。 你看红旗轿车停产了那么多年还在搞手工生产，23年都没什么长进就说明这问题。这就把技术弯道超车的难处给揭开了。