谁也想不到，这座位于江苏和安徽交界处的吴庄收费站，竟然成了这次春运返程大考里的一个重头戏。作为中西部省份进出长三角的关键门户，这里每天都要面对百万级的车流冲击。站里双向一共设了36条车道，进12出24，这在国内算是最大的高速收费站了。为了应对返程高峰，管理部门特意给每个出口配了一套串联式的收费系统，还加设了潮汐车道来实时调整方向。更夸张的是，终端总数直接加到了66个，把通行能力拉满。 大家只要点开导航软件看一眼就知道这有多热闹。2月23日那天下午三点多，从吴庄一直堵到省界的那一段路足足有10公里长。滁州中心收费管理部的负责人当时给记者算了笔账，大年初七那天单小时的流量就冲到了6091辆；到了晚上六点，光一个出口方向就走了6.7万辆。按照这个趋势算下来，全天出入口的总流量肯定要超过14万辆，这也是节后返程的最高纪录。 很多人觉得既然全国高速都连成一张网了，省界收费站是不是就没必要留着？其实道理很简单：为了实时统计跨省流量的数据，吴庄每天都要处理4.4万辆次的车流；到了节假日最高峰的时候，甚至能达到18.5万辆次。这数据一旦出错那可就麻烦了。再加上一旦省界发生事故，吴庄这里能直接联动两省的交警和救援力量；要是把收费站撤了，旁边那段开放式的江苏道路就会变成逆行的重灾区。 等到了晚上六点多钟太阳下山的时候，夕阳把收费站的钢棚照得透亮。记者看到最后一批7座以下的小客车直接开进了免费通道，栏杆一抬的那一刻，那长达10公里的长队终于出现了松动。对吴庄收费站来说，每一次的大客流都是一场大考。36条车道、66个终端、还有那个神奇的潮汐分流系统……这些数字背后藏着的是大家都想早点回家的朴素愿望。当最后一辆货车驶出站区之后，通往长三角的动脉又重新跳动起来——春运返程的这最后一公里路啊，就这样被一点点走出去了。