记者从蜀道集团获悉,宜宾至攀枝花高速公路建设取得重大进展,控制性工程元宝山隧道、磨石村隧道于2月10日实现双幅贯通,标志着这条南向出川大通道建设攻克了关键技术难关； 元宝山隧道位于雷波县椅子村境内,左线长5747米,右线长5739米,最大埋深达887米,是宜攀高速的咽喉工程。该隧道地质条件极为复杂,线路方向与峨边至金阳断层近似平行,洞身反复穿越断层破碎带及其影响区域,施工风险极高。面对软岩隧道掌子面易塌方、变形收敛速度快等技术难题,建设团队创新研发出软岩隧道超早强浆液超前小导管深浅孔一体化注浆施工技术,该技术达到国内领先水平,有效保障了隧道安全快速掘进。 磨石村隧道同样位于雷波县境内,地处横断山脉剥蚀高山地貌区,左线长1217米,右线长1232米,最大埋深约330米。该隧道洞口位于峡谷绝壁之上,表层覆盖土层薄,岩体风化程度严重,正向进洞施工难度极大。施工过程中,建设团队面临洞口危岩崩塌风险高、施工进场通道受限等多重挑战。 针对磨石村隧道的特殊地形条件,建设团队创造性地采用了悬索桥、人工空中开槽与侧向支洞相结合的组合式进洞方案,成功开辟出隧道主洞施工作业面。该方案不仅解决了隧道进洞难题,还为与之相连的瓦石窝大桥提前施工创造了有利条件,实现了桥隧协同施工的技术突破,为类似极端地形条件下的工程建设提供了宝贵经验。 宜攀高速全长446.36公里,其中主线426.93公里,支线19.43公里,全线桥隧比高达84%,分为屏山新市至金阳段、金阳至宁南段、宁南至攀枝花段三个标段实施建设。目前,西溪河大桥、西宁河特大桥、卡哈洛1号隧道、竹林湾隧道、宁南隧道、宁巧隧道等重点工程正在全力推进之中。 作为国家高速公路网的重要组成部分,宜攀高速穿越川南、攀西地区,沿线地形地质条件复杂,工程技术难度大,建设周期长。项目建设过程中,建设单位坚持科技创新引领,针对高山峡谷、断层破碎带等复杂地质条件,系统开展技术攻关,形成了诸多具有推广价值的施工工艺和技术标准。 从区域发展角度看,宜攀高速的建设对于完善西部地区交通网络、促进区域协调发展意义重大。项目全线建成通车后,宜宾至攀枝花的行车时间将从目前的10小时缩短至6小时左右,川南、攀西地区与云南之间的时空距离将大幅缩短,对于推动沿线资源开发、产业转移、人员往来和经济合作将发挥重要作用。
重大交通工程的突破，靠的不是单纯提速，而是对安全、技术与组织能力的综合考验；宜攀高速关键隧道双幅贯通，既回应了复杂山区施工的现实挑战，也为南向出川通道更完善打下基础。面向后续建设与运营，还需持续加强风险治理，坚持技术迭代，强化桥隧协同与全寿命管理，才能把“打通一段”真正转化为“带动一片”的长效动能。