中铁三局这回在宜昌南制梁场把最后一孔T梁浇好了，宜昌三峡疏港铁路全线698片预制梁的活儿算是彻底干完。这是给咱们国家首条带翻坝转运功能的电气化货运铁路开了个头。等到工程收尾，它会变成三峡枢纽综合交通运输体系里的重要一环。借着接汉宜、焦柳这些铁路干线的机会，这条铁路能让水运和铁路货运配合得更默契，好给长江中上游地区省不少物流成本。不光能优化那边的运输结构，对湖北西部和湘北那边的经济发展也有长远的好处。 这次干活的宜昌南制梁场环境那是真复杂。紧挨着那条一天到晚都在跑火车的宜万铁路，最近的地方也就20米远。再加上它正好在武陵山里，地形挤巴巴的，作业空间特别小，这给管事的人出了道大难题。为了对付这种高风险的活儿，他们从一开始就用无人机去航拍，再搭个BIM模型来仔细琢磨怎么安排场地、优化工序，好把地方的利用率提到最高。干活的时候规矩特别严，从把梁提起来到运过去这几个关键步骤都得盯着看。他们还弄了个信息化平台盯着那些大设备，24小时不休息地盯着看，绝不能让那边的铁路因为咱们的工程受影响。 说到环保这块儿，梁场用的是循环水喷淋养护这种工艺。这不仅能把施工扬尘给控制住，还能少浪费水，挺讲究可持续发展的理念的。三峡疏港铁路能把这预制梁的任务顺利拿下，不光是展示了咱们在复杂环境下盖大交通项目的本事，也给后面搞类似工程的同行留了不少有用的经验。等这条路真正修通了，它肯定能成推动长江经济带综合立体交通走廊建设的一个重头戏，给这片区域的经济高质量发展添把劲儿。