说丰田刚把那辆全新RAV4 PHEV推出来，就是为了搅和一下国内的插混市场。虽说新能源这一块现在打得挺凶，但丰田也是闷声干大事，在日本市场悄悄弄出了新一代的PHEV版本，这一下子就把大家的注意力都给勾了过去。这车不光在外观上重新整了个新花样，动力也变猛了不少，这下子大家手里的选择又多了。 你看前脸这块儿，C字形的大灯被一根黑条连在一块，中间还嵌着丰田标，看着特别有整体感。那个Z版的前格栅换成了蜂窝状的，跟车身颜色是一样的，两边还加了竖状的日行灯，底下的钢琴黑饰板一贴，精致度立马就上来了。至于GR SPORT版那就更炸眼了，全黑的蜂窝格栅、前唇还有专属扰流板都给配上了，20寸的黑色轮毂再加上红色卡钳，一眼望去就是运动范儿。底盘这块也没含糊，专门加了一根GR专用的后悬加强杆，悬架和转向系统也都重新调了一遍，开起来肯定顺手多了。 车身侧面也没闲着，钢琴黑处理的轮眉、黑化的后视镜壳和车顶连起来，搞出了那种悬浮车顶的感觉。车尾的尾灯也改了款变成了竖条光源，亮起来特好认，中间的黑条连着RAV4的标志，品牌辨识度杠杠的。 进了车里发现内饰布局跟燃油版差不多，但科技味儿重了不少。12.3英寸的液晶仪表加上12.9英寸的中控大屏，还有HUD抬头显示系统全齐活儿了。方向盘握着舒服多了，小巧的电子档杆也不占地方。中控台下面还留了一排物理按键方便盲操。要是买GR SPORT版那更带劲了，带GR标和红色缝线的运动座椅一上，再加上铝合金的踏板和迎宾踏板，那运动氛围直接拉满。 动力方面最关键的是换了2.5升的新插混系统，综合输出功率飙到了242千瓦，也就是329马力。这搭配上E-CVT变速箱还有E-Four电子四驱系统，比起国内卖的老款（306马力）那动力强太多了。续航这块也给力，Z版在WLTC工况下能跑151公里，GR SPORT因为轮胎和配置的缘故稍低一点，145公里也是稳稳的。 新车还能外放电呢，这给户外旅行帮了大忙。听说日本那边已经公布价了，3月9日就正式上市。Z级和GR SPORT两个版本售价分别是600万日元和630万日元，换算成人民币大概是26.7万和28万。反观国内市场情况就不一样了，六代荣放的燃油版和普通双擎早就开卖了，价格区间卡在16.98万到22.88万之间。 可是现在国内卖的插混版大多还是五代老款的底子，指导价在24.88万到29.78万之间。看销量数据就知道市场有多大了，1月份一汽丰田RAV4卖了11316辆排在紧凑型SUV第八名。竞争对手那边东风本田CR-V和大众途岳都盯着这块肉呢。 面对这种局面丰田也得加快脚步赶紧把新RAV4 PHEV引进来才行。毕竟隔壁CR-V e:PHEV也在旁边虎视眈眈等着呢。要是定价定得更有诚意点肯定能把局面扳回来。