2026年底，深大城际和穗莞深城际两条线就会开通。这两个项目可以让大湾区居民在一小时内实现跨城通勤。深大城际在宝安区有69.2公里长，设11个地下站，设计时速是160公里。它把宝安机场和坪山聚龙站连接起来了。深大城际从宝安机场到坪山聚龙站原本需要1.5小时，现在只要40分钟。龙胜站和民治北站也会成为跨区通勤的重要枢纽。穗莞深城际机前段全长约15.15公里，设西乡、宝安和前海三个站点，设计时速也是160公里。这条线路采用CRH6型动车组，它的海底隧道填补了穗莞深城际的缺口。穗莞深机前段开通后，深圳机场到前海自贸区的距离可以缩短到15分钟内。同时，西乡和宝安中心片区的居民坐城际就能快速到达机场和前海。这个项目能给临空经济和自贸区发展带来更多人流。两条线路将把深圳内部各个板块都纳入半小时生活圈范围内。比如宝安机场、龙华、龙岗还有坪山这些核心板块都会被连接起来。同时广州新塘到深圳前海的通行时间也会缩短很多。东莞和广州乘客可以直接到达前海自贸区，形成一个黄金走廊。未来深大城际还将和惠州、东莞等城际互通互联，“工作在深圳、居住在东莞/惠州”的模式会变得更普遍。这条线路途径石岩中心、大运还有坪山等产业新城，能帮助高新技术产业和先进制造业发展。穗莞深机前段直接把东莞滨海湾新区和前海蛇口自贸片区纳入一小时范围内，强化了前海的辐射力。这两条线路与机场和前海枢纽无缝衔接，提升了深圳区域交通枢纽能级，吸引了更多资源要素集聚。 从这次建设来看，深圳交通迎来了两个重要进展：深大城际龙胜站至民治北站区间双线贯通了，穗莞深城际机前段通信工程也首件验收通过了。这意味着深圳机场、核心城区还有产业新城即将被高速串成一条线，“1小时生活圈”也将提速换挡。 深圳内部“半小时通勤圈”就会形成了。穗莞深全线贯通后就把广州新塘到深圳前海的时间缩短很多了，东莞和广州乘客就可以直达前海自贸区了。未来还有更多城际线路接入成网，“1小时生活圈”就能从概念变成日常了。 这两个项目让“工作在深圳、居住在东莞/惠州”的模式变得更普遍。深大城际途经石岩中心、大运还有坪山等产业新城，能快速疏散机场与高铁枢纽的溢出客流。穗莞深机前段直接把东莞滨海湾新区还有前海蛇口自贸片区拉进“一小时朋友圈”。 比如CRH6型动车组和海底隧道都给这个项目带来很大好处。从建设来看这次建设规模确实不小，比如深大城际全长约69.2公里设11座地下站；穗莞深机前段全长约15.15公里设3站。 因为这次建设有很多亮点所以很多人都关注它。比如“下海入地”的施工难度特别大所以需要很精细的管理；还有它能给临空经济还有自贸区发展带来高效人流；以及能强化前海作为金融科技创新核心的辐射力。 所以这次建设是非常重要的一次进展给大湾区带来很大变化；也让居民出行更加便捷；“1小时生活圈”从概念走向日常变成现实；让世界级城市群的未来提前到来。