就在新年的第一天，马年新春的钟声还未敲响时，义乌这个连接亚欧的重要枢纽，就已充满了忙碌的气息。从今年1月1日到2月17日，浙江义乌中欧班列累计发车220趟，货物量也突破了2.2万标箱，增幅达到了18%。而这背后，是中国发展的强劲脉搏在跳动，也让人们在团圆之际感受到了不一样的新春活力。 作为最早开行的线路之一，这条被誉为“钢铁丝路”的班列已经走过了12个年头。它不仅是义乌小商品走向世界的重要桥梁，更是服务于千家万户的开放窗口。它在春节期间不仅不休息，还在不断扩大规模，让无数商品能够快速抵达全球各地。 值班员陈超和物流调度员李鲁杰正在紧张地沟通。他们给箱号为TBJU7691661的集装箱做最后确认。原本只需要20分钟的加急任务，却可能影响整趟列车的出发时间。这个来自中亚的货物已经进入海关监管区，但必须在极短时间内从七号门吊上吊到站台上去。 像这样的紧急情况在日常运营中并不少见。想要在满载55个集装箱的列车中找到一个最佳摆放位置，并且快速完成装载，全靠先进的“集装箱智能场站系统”。以前这是难以想象的事情，现在只要输入箱号就能一目了然。 伴随着一声长鸣，这趟满载出口商品的列车终于启动了。它将一路向西行驶至西班牙，全程需要50到60位司机接力驾驶。“第一棒”是有着丰富经验的火车司机黄伟。在他眼中，这趟列车的意义远不止于此。 从2002年他第一次拿到驾照到现在的2014年，黄伟亲身经历了中欧班列从无到有的发展历程。那时过年期间，大部分运力都得留给客运；而现在到了春节高峰期，运输量反而是最高的时候。 这个春节对黄伟来说格外忙碌。为了弥补多年来对家人的亏欠，他特意为刚参加工作的儿子准备了一份特殊的礼物——一块写着“守时敬业立身，笃行实干成事”的手表。因为儿子正好是2002年出生属马的，他希望能把这份父亲的寄语传递下去。 截至今年1月，这条“钢铁丝路”已经累计开行超过1.5万列次，海关监管的货物总量也达到了124.7万标箱。它已经辐射到了亚欧50多个国家和地区、通达160余座城市，真正实现了中欧、中俄、中亚三大线路的全覆盖。 对于黄伟来说，这条象征着友谊的班列是通往世界的纽带。他坚信它会越开越多、越走越远。每一个集装箱都承载着一份幸福和期望；而通过中欧班列把亚欧大陆紧紧联系在一起的过程，也是一个互通互联的过程。