大众纯电车卖了超过400万辆了，接下来两年，他们还会再卖出400万辆。在欧洲，他们占了27%的市场份额，所以他们的纯电车销量是第一位的。大众汽车的CEO奥利弗·布鲁姆把这个成绩归功于他们的努力和投资。他给中国市场投放了超过20款新车型，其中一半都是纯电的。除了这些新车，他们还打算在2026年把大众在中国的纯电销量提升到20%。这和欧洲市场的68%比起来有点小，但也是一个大目标。为了实现这个目标，AUDI E7X等车型就会登场。大众还准备在中国推出一款旗舰增程式电动SUV——ID. ERA 9X。这辆车预计今年夏天上市，是他们冲击高端增程市场的关键产品。这个ID. ERA 9X的车身尺寸特别大，长5207毫米、宽1997毫米、高1810毫米，轴距还有3070毫米。所以，它内部空间特别宽敞。 动力系统方面，ID. ERA 9X采用了EA211黄金增程器和宁德时代65.2千瓦时大电池组合。在CLTC工况下，纯电续航里程超过400公里。这款车还给中国用户带来了很多智能配置和舒适体验。比如说Smart Surface魔术屏技术。这个屏幕熄灭时会和内饰材质无缝融合，点亮时画面通透无干扰。还有触控区集成温度、座椅及冰箱调节功能，支持补盲影像显示功能，这样乘客按下开门键时就能看到车外后方画面预防“开门杀”风险。 当然，除了这些智能化配置，ID. ERA 9X还有15.6英寸双联屏、21.4英寸后排吸顶屏和12.8米环舱氛围灯等豪华配置。打造出“冰箱、彩电、大沙发”的豪华座舱体验。尽管他们还没公布ID. ERA 9X在辅助驾驶领域的具体配置信息，但他们强调这款车型融合了“中国智慧”和“德式安全”的设计理念。 这次行动表明大众进一步贴近本土需求通过技术整合和市场洞察试图在中国高端新能源市场占据更有利的位置。