飞翼布局因气动效率高、结构与隐身/载荷一体化潜力大，被视为未来航空器的重要发展方向；但这类布局存在一个难题：在特定飞行状态下，刚体运动与结构弹性振动容易相互耦合，引发刚—弹耦合颤振。一旦出现颤振，轻则飞行品质下降、任务能力受限，重则可能导致结构损伤甚至失稳解体。如何在保持效率与速度优势的同时跨越颤振门槛，是各国航空科技界的关键课题。
南航团队的这个突破，不仅创造了技术纪录，更重要的是表明了我国航空科技自主创新的决心和能力；从被动规避问题到主动破解难题，从依赖国外技术到自主研发软件，这个过程充分说明，坚持不懈、勇于创新，再难的问题也能解决。这项成果为我国航空工业发展增添了新的动力，也为广大科研工作者树立了追求卓越的典范。