电动车圈里，保时捷这次又让人吓了一跳。他们把卡宴改成纯电的，跑出了1140马力，这是品牌有史以来最强的车，续航更是跑了600公里。为了做到这一点，背后的电池系统绝对是个大秘密。 根据外媒Autocar透露，这台车装的是自家造的113kWh电池，用了800V高压架构，快充速度能到400kW。从电量只剩10%充到80%，只要不到16分钟就行。 哪怕是在15度的低温里，电池掉到50%电量，也能保持350到400kW的高功率充电，这低温表现真不错。要是换成400V环境，它照样能跑到200kW的快充速度，续航和充电速度这两样它都兼顾了。 电池里头由192个大块头软包电芯组成。这次用了石墨-硅做负极，NMCA做正极材料。镍的含量高达86%，不光能量密度比Taycan高了7%，充电速度也快多了。 为了不让电池在任何环境下出岔子，保时捷特意搞了个上下双面冷却的热管理系统。这种三明治结构就像个夹层一样把温度控制得很均匀。散热能力简直堪比同时运作100台大冰箱，不管你怎么开都能保证温度刚刚好。 除了这套系统能耗比老款低15%外，它还有预测式管理功能。能实时盯着温度、路线和你怎么开车来调节冷热。这种设计不光能让电池更安全，性能也跟着上去了。 再看结构设计这块，电池不光是用来发电的动力源，还是车身结构的一部分。跟第二代Taycan相比，电芯在结构里占比提升了12%，同样的性能下集成度更高了。 一体化设计让车身更硬更稳重心也降低了不少。碰上碰撞的时候特有的铝型材结构能把冲击力给吸走保护电芯。 总之看保时捷这架势就是想把最强量产车的秘密给揭开了。不管是动力还是安全这块儿他们都做到了极致未来的电动驾驶体验肯定会让人更期待了！