就在美国当地时间2月5日的一大早，法拉第未来这家搞创新电动汽车的公司跑到拉斯维加斯参加美国国家汽车经销商大会，顺便给大家伙儿亮了一手——正式发布了他们的具身智能机器人产品。贾跃亭在社交媒体上也跟着发声了，说这次推出的产品线包含三大系列，专门为不同的场合服务。这可不是个偶然的行为，而是接着今年1月初股东日活动里讲的未来计划在“具身智能机器人战略”上的具体行动。 那会儿贾跃亭还在CES上秀过一套“双轨驱动”的战略布局呢。Aegis系列的功能更专业，是那种带着四脚的安防陪伴机器人，也能改成带轮子的四轮版本，价格比较便宜，才2499美元起。至于那个“Futurist系列”，定位可是高端，说是全尺寸的职业型人形机器人，起售价要34990美元。还有个面向运动交互的“Master系列”，起步价在19990美元。贾跃亭还提到轮臂系列的机器人打算今年二季度出。 其实这事儿得追溯到1月8日那次股东日活动。当时不光是贾跃亭，还有Matthias Aydt、Jerry Wang、Koti Meka还有Max Ma这帮核心管理层一起站台了。FF宣布要把“EAI产业桥梁战略”拿出来，还把“具身智能机器人战略”上升到公司级的核心高度了。大家都看得出来，这是要搞“双轨驱动”，一边做“EAI汽车”，一边做“EAI机器人”，两头一起拉着公司往前走。这就意味着FF不光是个造电车的了，而是要成为那种融合高端出行和先进智能技术的科技公司。 虽然把目光投到了机器人这条新路上，FF也没忘了老本行。在那次股东日里他们还把顶级产品线FX Super One的量产和交付计划给摊开了说。计划挺详细的：打算在今年二季度给第一批FX合作伙伴送50台货；到了三季度，再给行业领袖和大客户送200台货。到了2027年到2030年这几年里，他们还把产销目标定得更高了，要从近5000台一路往上走，最后搞到55000台左右。 大家分析说FF这次跨界进军机器人市场，就是为了在全球竞争这么激烈的大环境下找个差异化的路走。人形机器人本来就是个前沿领域，不少科技大佬和创业公司都在往这凑。FF手里有做电车攒下来的电力驱动、运动控制、智能感知这些技术底子，转过去做机器人也有不少共通的地方。不过这一行门槛太高、赚钱太难、国际竞争又太激烈了。想靠这次推出的产品站稳脚跟，还得看技术行不行、产品靠不靠谱、市场接不接受还有公司钱袋子够不够鼓。 法拉第未来这是要试着跳出单一赛道了，想搞个更大的生态出来。把产品线和价格都亮出来了就是战略落地了。能不能成功看两方面：汽车业务能不能按计划搞起来自己赚钱；机器人业务能不能赶紧搞定技术验证、找到真能用的地方还得把成本降下来。在现在这种人工智能和机器人行业红红火火的大趋势下，FF的这个跨界布局算是给公司未来发展打开了新话头。但最后到底咋样？还得看时间、技术和市场怎么说。