华为和广汽这次联手搞了个“启境”牌子的车马上就要卖了，这服务网铺得也挺快。在汽车行业智能化大风吹得正猛的时候，咱们中国的汽车圈又搞出了个大事。华为技术有限公司和广州汽车集团股份有限公司深度绑在一起搞的“启境”牌子，最近直接放出话来说第一款车啥时候能开卖，还有服务网点怎么布。这事儿意味着他们在搞智能汽车方面的合作，真的从画饼变成了干活。 作为华为帮传统车企搞智能的典型例子，“启境”这块牌子就扛着两家在转型路上的共同目标。他们的定位是很清晰的，就盯着那三样：特立独行的造型、超级爽的驾乘体验、最前沿的技术。反正就是想给新时代的年轻人整一套满意的出行工具。听说6月要出来的那款车，是那种猎装轿跑的样子，现在满世界的路都跑完了。这车最大的卖点就是全身上下都用了华为乾崑的智能驾驶系统，L3级别的自动驾驶有了。这玩意儿是华为在智能驾驶上的最新家底，靠着多传感器看路、准确定位和聪明的规划能力，在特定情况下能让人不用手就开车，让大伙儿开车更安心、更省事。 咱们得说这个“启境”在搞服务网这块儿动作真不小。去年12月，首席执行官刘嘉铭就吹过牛说已经跟全国前一百强的那帮经销商把约签了，先把全国65个重点城市的网子给盘起来。这就是典型的“没开始卖车先把摊子铺好”的思路，说明他们是真心实意地想让用户用得舒坦。最近网上有消息说江苏万帮金之星车业集团已经开始动“启境”牌子的店装修了。这家公司旗下有很多豪华品牌的门店像奔驰、奥迪、凯迪拉克什么的。 看这架势，“启境”的店很可能是直接拿人家现有的高端展厅改装升级弄出来的。这种做法既省时间又省钱，还能把那些成熟的服务经验借过来用，给消费者搞出一个更靠谱的服务体系。行里的人都在议论这事儿，感觉华为跟广汽这次联手有好几个特别亮眼的地方：第一个是技术揉得特别瓷实，华为不光送方案，还深度参与怎么定义产品、咋去立牌子；第二个是节奏特别快，牌子刚亮出来产品马上要出来，网络建设也跟着一块儿推进；第三个是渠道创新了一把，充分利用了现成的好经销商资源去升级改造。 现在中国的新能源车市场正在从电动化打架变成智能打架的新阶段。华为靠着自己通信、AI、自动驾驶这些年攒下的本事，刚好能跟广汽那种会造车、管供应链、搞整车集成的长处凑一块儿形成互补。这种“技术公司找车厂”的模式，正在把中国汽车产业的这张牌重新洗牌。 看中国汽车工业协会最新的数据就知道了，2023年国内的智能网联车市场盘子越来越大，带L2及以上自动驾驶功能的车占比都超过了40%。随着政策规矩越来越细和技术越来越熟活儿，更高级别的自动驾驶功能马上就能被老百姓在大街上用着了。“启境”这个时候拿L3级的车出来亮相，正好赶在了风口上。 它这么一步一个脚印往前蹭，不光是华为把自家的智能汽车方案变现落地的一步棋，也是广汽想往高端智能化上变的一招妙手。在汽车行业百年大变局的时候，这种深度融合的跨界玩法给咱们中国汽车产业升级换个新路走提供了新样例。等到了首发日子附近还有服务网点弄好了，“启境”这个牌子就得上台去接受市场的大考了。它以后能不能干过同行，肯定会对整个圈子产生很大影响。 未来中国的智能汽车产业还会有啥动静？大家接着瞧着呗。