2日凌晨起，福建沿海厦门、漳州、泉州、平潭等主要港区被浓雾笼罩，部分区域能见度骤降至500米以下；气象部门分析称，此次大雾由暖湿气流与冷海面温差叠加形成，属春季典型海雾现象，预计将持续至3日上午。 受此影响，海上交通网络面临严峻挑战。数据显示，全省超八成客渡运航线被迫停航，仅保留2条民生应急航线。厦门至金门、马尾至马祖等“小三通”航线中断，直接影响两岸人员往来及物资运输。港口生产同步受阻，集装箱船、散货船等商船进出港作业全面暂停。 福建海事局第一时间采取分级管控措施：一方面通过海岸电台每15分钟循环发布航行警告，利用船舶自动识别系统（AIS）实时监控锚泊秩序；另一方面调派43艘海巡艇在重点航道实施动态警戒。有一点是，此次响应中首次启用“电子围栏”技术，对违规驶入低能见度水域船舶自动触发报警。 业内人士指出，福建沿海春季多雾具有显著地域特征。闽江口以南水域因台湾暖流与大陆沿岸流交汇，每年3至5月大雾频发达15—20天。2023年同期记录显示，因大雾导致的航运延误事故同比上升12%，凸显防雾减灾体系建设的紧迫性。 目前，海事部门已协同气象、应急管理等部门建立联合研判机制。待能见度恢复至1000米以上后，将按照“民生优先、分时复航”原则逐步解除管制。据预测，随着3日午后冷空气南下驱散水汽，航运秩序有望在48小时内完全恢复正常。
在港口密集、航线繁忙的海域,能见度骤降可能带来严重的安全风险。通过严格管制、及时预警和有序的交通组织来保障通航安全,是对旅客生命和港口生产的必要保护。面对后续雾季与复杂天气,持续提升监测预报、应急处置和协同管理能力,将成为沿海航运发展的重要保障。