在6月17日这天，位于粤港澳大湾区几何中心的广州南沙汽车口岸十分热闹，共有780多辆比亚迪和奇瑞制造的国产车被装上“世海/SHI HAI”轮滚装船，准备开往印度尼西亚等共建“一带一路”的国家。 华毅物流供应链(广州)有限公司的周俊斌提到，这个港口有着7个万吨级以上的专用泊位和8公里长的码头岸线，还能容纳下近160万平方米的车辆堆场。再加上它覆盖了20多个国家和地区的航线网络，让这里成了华南地区最大的滚装码头集群。周俊斌说，汽车滚装船每艘在24小时内就能把近5000辆同款汽车装上船，省去了笨重的起重机作业步骤，比别的运输方式快了3到5天。这种方式不仅让车辆能直接开进货舱固定好，装卸效率高，安全性也有保障。 今年前5个月，这个港口共查验了21.7万辆出口的国产汽车，比去年多了56.5%。关悦是中新网广州站的记者，他从广州海关那边了解到，这里有160万平方米的堆场和7个泊位。对于像华毅物流这样的公司来说，这种运输模式帮了大忙。周俊斌拿出数据说，光他们一家公司在前5个月就运出去了5.27万辆车，涨幅接近两成。 为了给汽车“出海”扫清障碍，南沙海关专门推出了“人到车到、即申即查”和“船到人到、即靠即查”的办法。只要车子一到岸，海关工作人员就会马上出现。尹海云科长是南沙海关小虎汽车监管科的负责人，他告诉大家：“海关还会继续想办法提高通关速度。”未来他们会支持这里发展“滚装海运+海铁联运”还有“滚装海运+滚装驳运”的联运模式，好让更多港口一起把这些货物送到目的地去。