随着智能网联汽车技术加快演进，城市NOA（面向城市道路的导航辅助驾驶）从“可演示”走向“可日用”，正成为行业关注的焦点。中国汽车工业协会发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》显示，2025年1—11月我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，功能渗透率明显提升。与市场扩张同步发生的，是供应链格局快速定型：车企自研与第三方合作并行推进，其中第三方供应商呈现头部集中趋势，华为与Momenta共同占据较高份额，推动城市NOA加速普惠。 一、问题：城市NOA从“高端选配”走向“规模供给”，安全与稳定仍是核心关切 城市道路交通参与者复杂、路况变化快、长尾场景密集，决定了城市NOA落地难度显著高于高速场景。功能是否“敢用、好用、常用”，不仅取决于算法能力，还取决于传感器配置、系统冗余、工程标定、数据闭环以及对交通规则与地方道路特征的适配。用户侧，消费者对辅助驾驶的期待逐步从“提升便利”转向“更稳、更安全、更少打断”，行业也因此进入以安全体验为导向的第二阶段竞争。 二、原因：头部集中背后是工程化能力、数据闭环与量产验证的系统性门槛 报告反映出的“双强”格局，本质上是技术与工程综合实力的外在呈现。城市NOA要实现规模化，必须同时跨越三道门槛：一是对复杂场景的泛化能力，二是可持续迭代的数据与训练体系，三是大规模量产后的稳定性验证与快速问题闭环。 从技术路径看，头部企业在合作模式与技术体系上各具特点：一类通过与车企更紧密的架构联合推进整套方案落地，强调系统集成与平台化能力；另一类强调以数据驱动的算法演进，通过强化学习等方式提高对长尾场景的覆盖和决策稳定性，并在不同品牌、不同车型间形成可复用的工程能力。报告中提及，Momenta在第三方供应商中以约61.06%的占比位居前列，反映出其在量产落地、跨车型复用与合作生态上形成较强的规模效应。 三、影响：良性竞争推动技术迭代提速，城市NOA“可用性”加快下沉 头部集中并不意味着竞争减弱，恰恰相反，明确的对标关系往往会抬升行业迭代速度。一方面，车企自研与外部合作之间更容易做出匹配自身节奏的选择，推动城市NOA在更多价格带车型实现配置下沉；另一上，供应商能力边界、场景覆盖、舒适性与通行效率等维度展开竞速，促使城市NOA从“功能上车”转向“体验达标”。 从用户体验维度看，市场对“少接管、不断点、通行更顺”的需求不断强化。报告与案例信息显示，部分方案已在不规则路口处理、行人非机动车混行环境、施工绕行、潮汐车道识别等场景中提升连续性与稳定性，同时在泊车等高频使用场景继续深挖痛点，尝试降低“最后一公里”的操作负担。对消费者而言，技术竞争的直接结果是可选择车型增多、使用门槛降低、体验更可预期。 四、对策：以安全为底线推进标准化验证，建立“可追溯、可评估、可迭代”的落地机制 行业规模化阶段更需要统一的方法论与约束机制。业内普遍认为，城市NOA应在以下上形成更强的系统能力： 其一，强化安全冗余与边界管理，明确功能适用条件与退出策略，避免“能力被误解”为“自动驾驶”；其二，完善场景库与测试体系，推动仿真、封闭场地与真实道路验证的贯通，提高对长尾风险的覆盖率；其三，建立可追溯的数据闭环和问题治理机制，将量产后的反馈转化为可验证的迭代成果；其四，推进产业链协同，围绕传感器配置、计算平台、软件架构与标定工具链形成可复制的工程范式。 对车企来说，在自研与合作并行格局下，更关键的是将产品安全责任、软件版本管理、功能命名与用户教育纳入体系化运营，减少误用风险，提升用户信任。 五、前景：城市NOA将进入“体验分层与成本优化”阶段，规模化验证决定长期格局 展望未来，城市NOA竞争焦点或将从“有没有”转向“稳不稳、值不值、敢不敢”。随着搭载量持续上升，规模化验证的优势将继续放大：谁能在更多城市、更复杂路况、更广车型平台上实现稳定表现，谁就更有可能在产业链中占据主动。此外，成本优化与平台化能力将影响功能下沉速度，决定城市NOA能否从中高端车型扩展至更大市场。 在全球汽车产业加速智能化的背景下，中国复杂路况带来的高难度场景，也可能成为技术外溢与能力输出的重要“练兵场”。对供应商而言，跨品牌合作、跨平台适配与持续迭代能力将决定其全球化竞争力；对行业而言，只有在安全合规、责任清晰的前提下推进功能普及，城市NOA才能真正成为提升道路通行效率与出行体验的长期变量。
智能驾驶普及不仅是产业变革，更是城市交通智能化的重要一步。在市场竞争推动下，中国智能驾驶正从概念验证走向规模应用。但技术发展的核心仍是以人为本，行业需要在快速发展中坚守安全底线——实现技术普惠——这需要各方持续努力。