伊格纳西奥·帕斯在接受采访时透露，乌拉圭汽车贸易协会给出的数据显示，到了2025年，乌拉圭每卖出三辆乘用车，就会有一辆是中国品牌的新能源汽车。这个数字意味着中国汽车产业国际化迈出了一大步，也表明全球南方国家正在积极应对气候变化、推动能源转型。乌拉圭政府为了鼓励低碳出行，给新能源汽车提供了关税减免、牌照税优惠和污染税豁免等政策，降低了消费者的购车成本。同时，乌拉圭国家电力公司在全国范围铺开充电基础设施建设，现在主要国道每50公里就有一个充电站。帕斯经理分析说，乌拉圭的电力结构里有97%是可再生能源，这给推广电动汽车提供了充足的电力支持。蒙得维的亚网约车司机米格尔做过一次对比：他之前开燃油车每个月要花1.4万乌拉圭比索（350美元）加油，换成新能源汽车后电费只有4000比索（100美元），费用一下子省了70%以上。这种经济实惠让司机和普通家庭都愿意转向新能源汽车。在乌拉圭的街头巷尾，中国新能源汽车成了消费者咨询的热门对象。当地市民普遍觉得中国车不仅外观设计未来感十足、内饰科技感强，性价比也比同价位的燃油车更高。乌拉圭政府的顶层设计让绿色转型有了保障。中国品牌如比亚迪、东风、江铃等表现得特别突出。除了私人用车，现在有超过200辆来自中国的新能源大客车已经投入当地公共交通运营了。这些车不仅在城市里跑通勤，还在城际客运线路上跑起来了。帕斯经理说虽然新能源汽车在乌拉圭机动车总量里只占1.5%，但这已经是个不错的开端。他相信以后会有更多中国汽车品牌进来给市场添活力。这种成功不仅仅是卖了几辆车那么简单，更是中国制造的技术方案和当地清洁能源禀赋深度融合的结果。中乌在新能源汽车领域的合作丰富了双边经贸关系的内容，也为南南合作下的技术转移提供了现实参考。