赛力斯集团总裁张正萍在海南自由贸易港举办的“新格局・新枢纽——海南自由贸易港赋能企业全球供应链建设大会”上，把中国新能源车企全球化发展的战略思考给讲明白了。她说，这是在全球经济格局大洗牌、新能源汽车产业打得火热的背景下，大家都在琢磨的事儿。中国企业想靠技术底子和产业链优势去海外抢地盘，稳扎稳打地往外走。张正萍提了个醒，想在国外混就得变着法子“深度本土化”。这事儿不能光把国内那套玩法照搬过去，得先把目标市场弄明白。产品得照着当地人的口味来设计，服务网点得铺好，本土人才要多招点，还得跟当地伙伴抱团取暖。她举了AITO的例子，这个高端品牌现在已经在欧洲、亚洲、中东这些地界上开始试错了，为以后大规模进军打下了底子。 在演讲里，张正萍特意拿了问界品牌说事。这牌子是赛力斯跟华为联手搞出来的，这就说明中国车企在智能化和高端化的路子上跑得飞快。数据挺能说明问题：只用了46个月就把100万台车给卖出去了。问界的全系智能辅助驾驶跑了超过50亿公里的路，节假日用辅助驾驶的车占了40%，大伙儿对这种高阶智能驾驶技术是相当认可的。这不仅说明产品硬气，也说明中国企业在新能源汽车这个价值链上越爬越高。 现在全球供应链都在重组，区域化合作也成了新潮流。张正萍强调产业链得一起搞才行。智能电动车这行太依赖上下游的配合了，那些以前那种割裂的供应链模式得打破才行。赛力斯正在搞“产品集成化、制造集聚化、产业集群化”这一套组合拳。她们跟世界级的伙伴一起搞设计、研发和生产，就是想弄出一条自主可控的高端新能源汽车产业链来。这种协同不光能提效和提技术水平，还能让中国这个新能源汽车的大集群在全世界站得更稳。 海南自由贸易港给企业提供了不少新机会。张正萍说赛力斯要借助这里的便利化政策、资金流动还有数据跨境的创新办法来优化全球供应链网络。她们想探索一条既符合商业规律又有社会意义的国际化路子。从技术突破到品牌高端化，从国内称王到全球布局，中国新能源汽车产业已经进入了一个讲究产业链协同和深度本土化的新阶段。 只有坚持长期主义、多搞开放合作、还得融入当地市场才能赢。看着未来我国对外开放水平越来越高、产业链也在加速现代化，中国新能源汽车企业很有可能在国际舞台上当领头羊。大家都在为全球绿色低碳转型贡献智慧和方案呢！