一月二十六日，一列冷链班列驶入湖南怀化国际陆港；班列满载一百三十吨越南火龙果，货值约七十五万元人民币，标志着怀化与越南之间的铁路冷链运输通道正式重启。 从贸易需求看，此次重启源于日益增长的市场需求。随着中国与东盟经贸往来不断深化，国内对优质农产品的需求持续上升。越南是重要的热带水果产地，火龙果、芒果等中国市场销路稳定。但传统运输方式普遍存在周期长、成本高、保鲜压力大等问题，影响东盟农产品进入中国市场的效率。怀化国际陆港作为湖南对接东盟的重要物流枢纽，区位和运输网络优势明显，重启中越冷链班列有助于更好匹配市场需求。 从运输效能看，本次班列运行效果突出。班列采用中铁特货“8+1”发电车组运输，配备冷链设施，可全程保持恒温环境。货物于一月二十日从胡志明市发出，六天抵达怀化，运输周期较以往明显缩短，水果新鲜度和品质得到有效保障，获得客户认可。第二趟测试班列计划于一月二十八日启程，显示市场对该运输模式的接受度和需求正在提升。 从政策支持看，通关便利化为班列运行提供了保障。怀化海关与凭祥海关联合实施进口水果“附条件提离”便利化措施，使口岸通关效率提高约百分之二十，减少货物滞留时间，降低企业通关成本，为冷链班列常态化运行提供了制度支撑。 从长远规划看，怀化国际陆港正完善面向东盟的物流网络。在中老铁路冷链班列稳定运行基础上，重启中越冷链班列是拓展东盟物流通道的又一动作。陆港计划在测试基础上，打造怀化至胡志明市“湘越鲜通道”图定班列，推动中越铁路冷链运输实现常态化、稳定化运行。未来有望形成定期、定点、相对稳定的班列往返机制，为进口水果贸易提供更可预期的运输保障。 从经济效益看，冷链班列常态化运行将带来多重影响。一上，铁路运输有助于降低综合物流成本、提升时效，让更多东盟优质水果以更具竞争力的价格进入中国市场。另一方面，这将更完善怀化国际陆港面向东盟的跨境冷链网络，为湖南及中部地区提供更便捷的进口水果运输通道，更好满足消费者对优质农产品的需求。 从发展前景看，怀化国际陆港正加快向更高能级的物流枢纽迈进。陆港表示，将继续深化与东盟国家的物流合作，拓展进口品类，提升服务能力，推动建设面向东盟的农产品集散中心和冷链物流枢纽，助力中部地区扩大对外开放，促进区域协同发展。
从单趟测试到常态化运营，中越铁路冷链班列的推进，体现出中国内陆地区扩大对外开放的步伐。在“双循环”新发展格局下，怀化等内陆枢纽通过物流模式创新，把区位短板转化为联通国内国际市场的支点。“湘越鲜通道”承载的不只是热带水果，也为区域产业协作与经贸往来打开了更多空间。