1月11日晚，S12滁新高速上一辆新能源汽车因为电量耗尽，自动锁死了车门，把一家五口给困在车内。当时车上的司机姜某在多次收到电量不足的提示后，心里还在赌运气，硬是想开到下一个服务区去充电。结果车在半路就彻底趴窝了。 等巡逻的民警赶到现场时，看到车子停在应急车道上，车里的人被困着出不来。最后在大家的帮忙下，救援车把这辆故障车拖到了服务区充电，人这才安全出来。这种情况其实并不是个例。现在买新能源汽车的人多了，有时候因为电力系统出问题或者电用光了，导致车门锁死的事儿常有发生。尤其是开长途的时候，这安全隐患就更明显了。 经过调查发现，导致这次事故的主要原因有三个：首先是驾驶人太粗心大意，姜某在车都提示好几回电量不足了，他还是心存侥幸没当回事；其次是大家对车的应急装置不熟悉，哪怕车上配有机械开门的装置，被困的人也不知道该怎么用；最后是车子设计上还有改进的空间。有些新能源汽车在没电之后就会强制锁门，而且也没在显眼的地方标明怎么解锁的步骤。 虽然这次没造成人受伤，但也暴露了不少问题。一方面被困在密封的空间里很危险，容易让人缺氧或者发慌；另一方面要是在高速路上不及时处理，很容易引发后面的车追尾，影响大家正常通行。这也给公共资源带来了不小的压力。 针对这些问题得想办法解决。作为车主，出门前得好好规划路线，提前查查哪儿有充电桩。平时还要多学学怎么用应急功能，别到了关键时候因为技术不熟而干着急。车企那边也要多下功夫改进设计。比如在断电的时候可以多留个应急解锁的提示或者把自动锁门的时间往后拖一拖。 交警部门也给大伙提了个醒：开车出门前得检查好车况；要是在高速上出了故障赶紧开双闪灯；在车后面放个警示牌；人得撤到护栏外面安全的地方去报警等救援。 未来新能源汽车技术发展得很快，但技术再先进也得把人的安全放在第一位。不能光追求续航能力或者智能功能。大家平时也得多了解一下新能源汽车到底是个啥样的“技术系统”，通过各种渠道多学学怎么处理突发情况。 总之这次被困在高速上的事儿给大家提了个醒。在汽车产业往新能源和智能方向转的时候怎么让人更安全更方便地出行？这还得厂家、监管部门还有车主咱们一起想办法。只有把安全设计、规范使用和应急教育结合起来，行业才能走得稳当长远。