2027年春节前的目标，是让宜兴段地下的桩基工作收官，桥梁的合龙冲刺也开始。等春节前，宜兴市交通运输局预计能完成90%的承台、75%的墩柱，并且要把不少于8座的连续梁合拢起来。这时候盐泰锡常宜铁路宜兴段就可以从“地下攻坚”转向“线上冲刺”了。那个时候项目差不多能把30.86公里的全部里程线铺好，途径和桥镇、高塍镇、新街街道、丁蜀镇这4个镇街道。中铁十局负责的11标全部在宜兴市境内，他们要搞定6座桥、2条路还有1个站。其中桥梁的占比非常高，高达86%，包括8664根桩基、977个墩台以及33联的连续梁等工程量。 建设团队正全力攻破136#—142#这几个关键的嵌岩柱状水下墩位。这些墩位之前被大家视为全线的“硬骨头”，因为水中围堰的施工压力大，渗水的风险也高。建设者们用不同直径的钻头分层钻进，还优化了钢围堰的工艺。现在这65根桩基里已经完成了43根，137#、141#、142#这几个主墩的桩基已经彻底搞定了。141#墩的钢围堰钢板桩也都做好了，围檩正在按部就班地安装呢。 现在整体进度都在按照计划走。宜兴特大桥这个控制性节点工程的关键墩位施工取得了进展，为后续架梁铺轨争取了时间。盐泰锡常宜铁路是国家高速铁路网的连接线之一，也是江苏省“六纵六横”网里盐杭通道的一部分。它北接盐城泰州，南连无锡常州宜兴并延伸到杭州去。这个项目对推动长三角一体化和江苏南北融合非常重要。 盐泰锡常宜铁路宜兴段现在正稳步推进，控制性节点宜兴特大桥也取得了阶段性成果。丁蜀镇那边也是一片热火朝天的景象。截至目前宜兴段已经打了1516根桩基，还弄好了48个承台和7个墩柱。