春寒料峭的贵州，刚刚立春没多久，2024年春运进入关键期。新华社记者欧东衢随队采访了南方电网贵阳供电局输电管理一所的员工。 这所单位负责贵阳市南部架空线路和全市电缆的运维检修。他们把龙洞堡国际机场、贵阳北站、东站等重要站点的电力保障放在首位。副所长郭举富透露，他们对管辖区域内的线路要做测温和精细化巡视，消除隐患。 电缆运检班班长罗羽带领队员准备出发，这次巡检对象是服务贵广高铁的220千伏筑牵线，全长32公里，其中地下管廊部分有2.5公里。“这次任务比较重要，大家要检查好设备。” 头戴头灯、帽盔和手套，7名工作人员全副武装走进幽深的管廊。这里漆黑一片，头灯光柱划破了黑暗。两侧的高压电缆如同沉睡的黑龙，盘踞在金属桥架上延伸至深处。罗羽先用气体检测仪检查一氧化碳浓度。他说管廊内的气体安全至关重要。 确认安全后，队员们手持强光手电筒和红外测温仪仔细查看每一根电缆和接头。罗羽指着一处交叉互联箱按下橡胶按键。测温仪发出滴的一声嗡鸣，显示屏亮起蓝光显示数值跳动：最高13.7度、最低12.7度、平均13.2度。 罗羽解释说红外测温能快速发现接头是否异常升温。检查完地下部分后，他们开启了“攀山模式”。在贵阳市乌当区马百路上的一座山上，荆棘丛中他们手脚并用开路。这可不是探险而是日常工作。 线路运检三班作业员陈兰波正用望远镜和红外测温仪观测高压线路。他们巡检的220千伏筑牵线是贵广高铁的主供电源。陈兰波提到今天所巡查的区域位于龙洞堡机场附近的无人机禁飞区内。 这个区域共有94基杆塔需要人工巡视其中44基必须步行到达。他坦言7名工作人员全员上阵轮班干活每人每天要走八九公里线路平均还要步行十几公里山路爬七八座山峰。