中东那边打得凶，国际油价一路飞涨，把国内好多航空公司都给逼急了，不得不赶紧调高空运燃油附加费。按新华社的说法，3月17日那天油价涨得最猛，纽商所的轻质原油期货一口气涨了2.71美元，最后收在96.21美元/桶，涨幅达2.90%；伦敦布伦特原油期货也不甘示弱，涨了3.21美元，收盘价定格在103.42美元/桶，涨幅是3.20%。 本来航油就是航空公司的心头大患，现在油价这么跳，直接把成本给抬上去了，收燃油附加费成了它们的救命稻草。记者查了一圈发现，春秋航空最先动手，从3月12日零点起（按订时间算）改了规矩，主要针对飞日韩、泰国、柬埔寨、越南、新加坡还有马来西亚这些地方的航线。好几条线的附加费一下子就涨到了180元。 吉祥航空也没闲着，3月20日起（出票时间为准）也跟着调价。中国飞越南那段要收400元，中国去印尼那段得掏600元。至于中国到泰国、新加坡、马来西亚、菲律宾、老挝、缅甸、柬埔寨这些东南亚国家的段，每段都得交550元。儿童票跟成人一样交钱，具体数额看系统怎么显示就行。另外他们还说了，3月16日起（出票时间）中芬航线也得涨。欧洲中东非洲那边出发的人去芬兰要给150欧元；其他地方的乘客去芬兰得交1431元。 厦航那边也公告了，3月16日起（出票时间）印尼到中国大陆的燃油附加费要变。从640000印尼盾涨到736000印尼盾。不占座的婴儿可以免交这笔钱。 香港那边为了应对高额的燃油成本，国泰航空、旗下的香港快运、香港航空、大湾区航空这些公司纷纷出了调价方案。就拿国泰航空来说，3月12日发了公告说不少国际航线的客运附加费要翻倍。涉及到去西南太平洋地区、北美、欧洲、中东和非洲的航班；还有日本美国；美国和巴西、智利、秘鲁；澳大利亚、新西兰和智利；巴西和英国法国纽约；非洲和巴西；西班牙与巴西智利秘鲁；卡塔尔与巴西克罗地亚肯尼亚俄罗斯塞尔维亚塞舌尔南非乌克兰等等。不光国泰这几家涨，香港的其他航空公司也普遍涨了五成到一倍。不过国泰、香港快运和大湾区航空在飞内地到香港之间的往返段维持原价没变，只有香港航空把票价给调上去了。 国泰集团行政总裁林绍波在3月11日的2025年财报发布会上坦言中东局势对公司的核心冲击在航油成本上。3月份的油价比一、二月份均价涨了大概两倍左右。公司为了缓解压力准备了两手硬招：一是燃油对冲机制不动摇，今年的对冲比例已经到了30%，不会因为局势动荡就改规矩；二是马上出台新的燃油附加费涨价计划，保证航班能顺利飞起来。 记者了解到航油是航空业最大的成本之一。油价的巨幅波动会影响到航空公司的收入和经营业绩。拿中国国航举例来说2025年的半年报数据显示：在其他条件都不变的情况下，平均油价哪怕只涨5%，国航集团的航油成本就要多出约12.16亿元。为了不让利润被油价搞得太难看，国内航司有权在规定范围内自己定国内航线旅客的燃油费标准。 之前有业内人士跟澎湃新闻说国内航线是按油价联动机制收钱的。上一次调价窗口是今年1月5日的时候，800公里以内的每位成人收10元，800公里以上的收20元，相比之前都降了10块和20块。 这次油价上涨的影响还没止住脚步蔓延到了航运圈。银河期货最近发的研报里提到中东冲突一直没停摆，美伊之间还是剑拔弩张的状态。霍尔木兹海峡的航道一直被堵着搞得原油价格暴涨连带上下游产品也跟着涨价。研报特别提到跟船最有关系的船用燃料油价格上周已经冲到了1000美元/吨以上了。高昂的油费给船老板压得喘不过气来：那些已经在路上跑的船因为油费不断上涨利润都被吞掉了；而那些签了合同锁定价格的远期合同也很悬——万一后续打仗打起来供应链中断了很可能就成了不可抗力导致没法履约。要是仗一直打下去后续的燃料成本可能会转嫁到租金上从而推动船舶现货运价一路走高。