航空总人口超五亿 见证高质量发展（感言）。李晓津，中国民航局的数据把咱们的视线给拉回到了2026年春运。这一回，全国民航总共拉了9439万人次的旅客，跟2025年的春运同期比，足足多了4.6%，一下子刷新了历史记录。算算看，这已经是从2024年起，民航春运旅客运输量第三次攀上新的高峰了。 客流的快速增长里，有个数据挺扎眼：到了2025年，咱国家的航空总人口已经突破了5亿大关，成为了全球第一航空人口大国。 这里说的“航空人口”到底指啥？它就是在规定的统计时间里，哪怕只坐过一次飞机的人数。这个数字是个很灵敏的指标，既能看出国家经济跑得多快、老百姓手头的钱多不多；也能验验货，看看咱们坐飞机到底安不安全、航班准不准点、服务好不好。 咱们为啥能拿下全球第一？除了底子厚、人多势众，主要还是靠着经济高质量发展跟民航业本身的硬实力。现在咱们花钱的劲儿越来越足了，大家去做生意、出去玩儿的事儿越来越多了。尤其是三、四线城市和那些偏远的地方，靠着飞机也迎来了不少游客。 今年春运的时候，一些平台的数据就能说明问题：去新疆阿勒泰坐飞机的人同比涨了44%，去广西北海的涨了24%，去云南芒市的也涨了22%。 民航业为了接住这波流量，也没少下功夫：他们一边把安全和准点做得更扎实，一边把航线织得更密；还推出了“航空 文旅”、航空快线和空铁联运这些不一样的新玩法，好让大家的旅行需求都能被满足。 成为航空大国对咱们的好处可不少。先看航空工业，市场红火直接给造飞机的厂家带来了甜头。截至2025年底，咱们用的国产民机有220架，比去年多了差不多30架；这就像火车头一样，把发动机、航材这些配套产业都给带火了。 再看拉动内需这块儿。安全又方便的飞机服务让做生意、搞物流的人心里更有底了。像2025年江苏办城市足球联赛的时候，比赛日前后南京禄口机场旅客量涨了29%，扬州泰州机场涨了21%，这效果非常明显。 还有机场对周边经济的带动作用也不小。根据中国民航大学统计的前三季度数据来看，全国机场所在城区的地区生产总值平均增速达到了7.5%。 未来的潜力也是有的。现在的年轻人都开始爱坐飞机了，13到18岁的青少年里坐第一趟飞机的比例涨得特别快；加上退休的老年人旅游的频率和距离也越来越长。今年春节假期的时候，有平台显示60岁以上乘客买人生第一张机票的数量增加了两成。 不过我们也得清醒地认识到差距还在。跟一些航空运输强国比起来，咱们在运行效率和经济效益上还有提高的空间。 比如说安全生产这事儿必须死守住底线；服务得更人性化一些；运行效率得靠人工智能这些高科技来帮忙；挣钱方面也得整治一下恶性竞争的现象。 长远来看，超5亿航空人口仅仅是个新的开始。今年前两个月的数据显示，又有838万新人头坐飞机了。随着国内需求慢慢释放、产业做得更全、开放大门更大，咱们肯定有信心一直把“世界各国中航空人口最多”的纪录给领跑下去。