在新能源汽车产业不断演进的过程中，2026年可以说是个分水岭。作为中国科学院的顶级专家，欧阳明高在2026年度车百会研究院的专家媒体交流会上给出了权威判断，提醒消费者“买车别等固态电池”。这次交流会上，欧阳明高特别强调，从技术创新到产业布局，我们都要以稳为先。他直言，全固态电池虽然被寄予厚望，但未来3到5年里，300-350Wh/kg能量密度的产品普及的可能性才比较大。 对于磷酸铁锂电池的地位，欧阳明高认为不能被取代。他感慨地说，这个上天赐予的礼物是我国新能源汽车成功的核心驱动力，“还是要把它做大做强”。这几年磷酸铁锂电池不仅成本低，还因为超充技术成熟，续航问题已经解决。 说起技术细节，欧阳明高显得特别专业。他指出，全固态电池研发成本高、门槛大，需要从材料到电芯各个层面突破。硫化物固态电解质是重点攻关对象。目前中国已经建立了批量供应能力，“硫化物复合电解质进展飞快”。 在时间线安排上，欧阳明高也做了清晰划分。2025年是关键年份，“中国在全固态电池新公开专利量上占了全球44%，超过日本”。2026年纯电驱动产业将迎来新一轮高质量发展。到了2027年，大概会有第一批测试车出现；2030年目标是实现400Wh/kg；而到2035年则要做到500Wh/kg和1000Wh/L的超高标准。 面对下一代电池技术的发展，欧阳明高的建议很务实。他告诉大家，虽然研发进度很快，但新技术的规模化需要时间。所以他建议，“这两年最好别买”，买车不要等固态电池。毕竟现在的电动车已经很好用了。 对于未来市场格局，欧阳明高有更深的思考。他觉得发展全固态电池和推广使用磷酸铁锂不是非此即彼的关系。我们要做的是“双管齐下”：一方面把磷酸铁锂做好，作为产业的压舱石；另一方面也要勇攀科技高峰，“抢占未来技术竞争的制高点”，防止被弯道超车。 关于这种新型电池的安全问题，欧阳明高也直言不讳。“目前全固态电池并非绝对安全”，还有很多热稳定性的问题需要解决。大家别对它期望太高，“不要搞得连滚带爬”，容易出问题。 总之，科学充满了不确定性。虽然当下的全固态电池面临诸多难题，但这并不意味着未来没有解。大家觉得中国在磷酸铁锂领域的领先优势和成就，会在全固态电池实现复制吗？