北京时间3月27日，2026年F1日本大奖赛终于在铃鹿赛道完成了两场练习赛，迈凯伦趁着这次机会把触底反弹的势头展现出来了，不过勒克莱尔还是没能挤进前四名。在第一天的首节练习里，乔治·拉塞尔驾驶着梅赛德斯W17给软胎跑出了1分31秒666的成绩，他只把队友安东尼·安东内利甩开了0.026秒，两人就包揽了第一第二。诺里斯和皮亚斯特里随后把第三第四拿下来，显示出迈凯伦在空力设计还有轮胎管理上的进步。勒克莱尔和汉密尔顿排在第五第六名，卫冕冠军维斯塔潘只拿了第七，他落后领先集团差不多0.8秒。 到了第二节练习，皮亚斯特里这个新星把最好的单圈成绩刷新到了1分31秒5。安东内利跟拉塞尔也在后面跟着，诺里斯继续稳住前四。法拉利那边的勒克莱尔和汉密尔顿还是第五第六，他们没能找到突破的办法。维斯塔潘遇到了更大的麻烦，他这次排在了第十位，说明红牛RB22在铃鹿的高速弯道上缺乏下压力还不够稳。 中游阵营那边竞争也挺激烈的，威廉姆斯、贝尔曼、林德布拉德还有阿尔本和劳森一起进了前十。综合来看，梅赛德斯靠着W17的硬件和能量管理，再加上两个车手状态好，很可能能在排位赛拿杆位。迈凯伦解决了中国站DNS的问题后表现变好了，低抓地力的赛道反倒把他们的空气动力学优势还有轮胎策略的效果给凸显出来了，他们这次可能就是最有力的黑马。法拉利得靠提升排位赛单圈极限才能突破瓶颈，不然很难撼动前面两队的位置。维斯塔潘这次跌出四强了，他想保住连冠纪录也难了。 这场铃鹿比赛速度和技术结合得太好了，梅赛德斯和迈凯伦争杆位肯定会很胶着。红牛能不能突围反超？安东内利这个新人能不能延续状态？这些都是大家最关心的点。正赛估计会是梅赛德斯、迈凯伦还有法拉利三强争霸的局面。红牛想在短时间内保持合围态势挺难的，整个中游的队伍因为积极表现也变得格外激烈。全球的车迷都在等着看排位赛能不能揭开更多的悬念。