随着城市更新步伐加快和文旅消费复苏，郑州核心商圈面临日益突出的停车供需矛盾。记者调查发现，二七广场、油化厂创意园等热门区域因业态集聚、人流密集，非机动车乱停乱放、机动车位不足等问题长期困扰市民出行。 以百年德化历史文化片区为例，该区域日均客流量超10万人次，但原有停车设施难以满足需求。二七区城管局负责人介绍，春季旅游旺季叠加外卖配送高峰，现有停车资源出现30%的缺口。为此，区政府采取分级治理策略：一方面德化街沿线增设230-280个非机动车位，专门划设40个快递外卖专用泊位；另一上将共享单车停放点从3处扩容至8处，每处可容纳30辆车，形成网格化覆盖。 在城市更新典范项目油化厂创意园，停车矛盾呈现新特点。这个由老工业遗址改造的文旅综合体，周末单日客流峰值达2.5万人，但园区内部道路狭窄，人车混行存在安全隐患。金水区创新采用"内外联动"解决方案：内部优化1100个车位布局，实施人车分流；外部500米半径内整合6个社会停车场500余个共享车位。更引入"三色分区"管理法，通过红黄蓝三色标线区分不同车型停放区，使停车秩序投诉量下降76%。 针对二七万达商圈"潮汐式"停车难题，管理部门打出组合拳。除新建680个车位的经营性停车场外，拟将人和路（长江路-航海路）设为严管街，配合"错峰共享""台阶停放"等柔性措施。数据显示，试点区域人行道通行宽度平均增加1.8米，非机动车事故率下降42%。 业内人士指出，郑州此次治理呈现三大创新：一是政企协同盘活存量资源，二是科技赋能精准供需匹配，三是"一区一策"分类治理。市城管委有关负责人表示，今年还将推进智慧停车平台建设，计划新增1.2万个公共泊位，推动15条严管街落地。
停车治理看似琐碎——却涉及城市运行的方方面面——也考验着基层治理的精度；郑州在商圈、文旅街区等重点区域多措并举，增加供给、优化组织、强化约束，体现出从"治乱"向"提质"的转变。把有限空间用在最需要的地方，把规则设在最关键的路段，把责任落实到具体主体，才能实现便利出行与有序停放的统一，为城市高质量发展提供更坚实的民生基础。