广汽集团在“十五五”规划刚开始的时候，就画出了海外发展的新路线图，打算2028年进入中国汽车出口的第二梯队前列。面对全球汽车产业的变化，集团和副总裁陈家才聊起了具体的想法。 最近的统计数据表明，广汽2024年1月的海外销量比去年同期多了很多，说明最近几年的快速发展还在继续。这可不是简单的数字增长，而是证明广汽的全球化战略进入了一个新的阶段，从随便卖出车到有计划地构建品牌和产业链。 陈家才说，以前广汽国际可能只想着多卖几辆车，现在他们要打造一个全新的出海模式，包括品牌建设、技术输出还有产业链协同。最重要的是从“走出去”变成“走进去”和“走上去”，这样才能长久地高质量发展。 至于市场布局，广汽已经把车卖到了86个国家和地区。接下来他们要稳住脚跟，在欧洲这个“品牌高地”上多下功夫。除了欧洲，亚太地区、澳大利亚和新西兰、南非以及东南亚这些用右舵的市场也会被重视起来。这样一来就能把全球市场覆盖得更全面，也能抗风险。 要实现这些目标得靠本地化运营。陈家才觉得在海外建厂是很重要的一步。集团准备在欧洲、东南亚、中亚、墨西哥和北非这些地方建工厂。这样做不仅能更贴近市场和客户需求，还能避开一些贸易壁垒。更重要的是把研发、生产和销售这些环节都整合到当地去运作。 除了建工厂这种硬实力，软实力也得跟上。广汽国际正在推行“One GAC”统一品牌战略，强调品质和科技创新。在营销方面他们提出了“千网计划”和“万人矩阵”，就是要在全球开上千家线下店，再加上线上的数字营销体系。 对于未来有什么样的具体目标？陈家才说得很明白：2026年要把海外销量搞到25万辆以上，最好能冲到30万辆。到了2028年左右呢？他们希望能在中国的汽车出口企业里排到前面。 这个目标不光是为了多卖车赚钱（达到30万），还得让海外业务赚的钱跟国内合资公司差不多多（25万），让海外业务真正变成集团发展的第二条增长曲线。 总的来说广汽的蓝图代表了中国汽车从“产品出海”到“体系出海”的变化过程。他们的战略既系统又长远，标志着中国车企的全球化走得更深更成熟了。这次征程能不能成功变成实际效果，不光关系到广汽自己的未来（有30万），也给大家观察中国汽车品牌怎么在全球崛起提供了重要视角（给86个国家卖车）。