记者从北京市交通部门获悉,地铁1号线古城站、八角游乐园站、八宝山站已于2月15日起进入临时封站施工阶段,预计持续至5月底。此次封站是北京轨道交通网络优化升级的重要一环,涉及沿线数十万居民日常通勤。 封站缘起轨道交通网络升级工程。京投轨道公司对应的负责人表示,本次施工核心任务是在八角游乐园站东侧完成1号线支线与既有线路的接轨改造。工程需拆除原有站体结构、迁移地下管线并重新铺设轨道系统,技术难度较大。由于八宝山站不具备列车折返运营条件,施工期间1号线列车将在玉泉路站折返,导致古城、八角游乐园、八宝山三站必须同步停运。 改造完成后,新建的八角游乐园站将形成地下两层岛式结构,设置四个出入口和两条换乘通道,乘客可在站厅层搭乘1号线,在站台层换乘支线,实现主支线路无缝衔接。此设计将提升石景山区域轨道交通服务能力,优化西部城区路网布局。 面对封站带来的出行压力,北京公交集团迅速启动应急保障方案。新开通的"玉泉路地铁接驳临线"沿石景山路运行,连接首钢试验厂与玉泉路口西,全程设置六个站点,最大限度还原地铁运行轨迹。该线路工作日高峰时段发车间隔压缩至三至四分钟,运营时间从清晨五点半延续至次日零点二十分,基本覆盖通勤时段需求。 在玉泉路站换乘枢纽,交通部门采取"硬隔离加软服务"模式优化接驳效率。乘客出地铁A1口后步行不超过五十米即可抵达公交站台,现场设置专用候车区并配备引导人员,与地铁运营方实时联动调度,确保客流快速疏散。同时,76路、337路、373路等常规线路加密发车班次,527路、597路等线路强化与6号线杨庄站的接驳功能,构建起多层次分流网络。 北京地铁运营部门监测数据显示,2月24日首个工作日,玉泉路站早高峰最高小时进站量增加约五千人次,客流主要集中在七点半至八点半时段。随着三月开学季到来和节后返京人员增多,客流压力预计将深入上升。运营方建议乘客优先选择A口、B口进站,并尽量错峰出行或提前规划替代路线。 石景山区交通运行服务中心表示,已建立跨部门协调机制,实时监测路面交通状况。遇道路拥堵或恶劣天气时,将立即启动应急预案,动态调整公交运力投放,必要时增开区间车或调度机动车辆支援。
城市交通既要靠持续建设补齐短板，也离不开施工期的精细组织。对市民来说，提前规划路线、尽量错峰出行、合理选择换乘方式，能有效降低通勤成本；对管理部门而言，把封站带来的不便尽量压到最低，关键在信息发布更清晰、现场组织更顺畅、运力保障更及时。随着工程推进和服务优化同步展开，这段阶段性不便将为更完善的轨道交通网络创造条件。