中航重机2025年成绩单显示，这个老牌企业在波动中蓄力。营收微降0.0843元，净利润承压6.09亿元。而更令人吃惊的是，公司选择把分红方案“瘦身”到极致。分红每10股派发现金红利0.0843元（含税），不送红股也不转增，市场戏称这是“史上最抠”。 尽管营收和利润短期下滑，中航重机却把资源押注在国产大飞机国产化率提升和国际高端客户拓展上。在2025年，营业收入达到101.15亿元，同比下降2.32%；归母净利润为6.09亿元，同比下降4.83%。面对这样的情况，公司选择给市场一个明确信号：要守住底线。 对于国产大飞机配套矩阵的扩容，中航重机给予充分重视。子公司景航公司成功晋级商飞合格供应商名录，C919锻件配套项数占比稳步提升。更重要的是铸件配套占比首次突破50%，这表明国产商用航空器对国产锻铸件信任度明显增强。 为了抢占国际市场订单，中航重机给了自己不少压力。国际转包收入逆势上扬至9.16亿元，同比增长13%。其中波音、空客两大龙头订单占据近半壁江山。 除了国际市场抢单成功外，安大公司还获得罗罗“高绩效供应商团队”称号，国际影响力稳步提升。这次合同签订金额近10亿元。 这给中航重机带来了不少商业机会和机会来展示实力。商用业务收入11.67亿元，新增订单13.7亿元。新品开发项目也多达158项。 虽然面临营收和利润波动压力，但中航重机把目光放得更远。当C919量产爬坡、C929项目启动以及国际转包订单持续落地时，这个老牌锻铸企业有望在2026年交出更具爆发力的新答卷。