咱们先说这次交付的时间，就是1月18日，吉利汽车在湘潭制造基地搞了个大动作，把1000台智能SUV直接给了一嗨租车。这可是个跨行业的合作大升级，不光是卖车，吉利还跟一嗨租车还有永赢金融租赁公司签了个战略合作协议。现场一共拿出了500台博越和500台缤越，这两款车可是吉利SUV里的主打款。 你想想看，这么多车投放到全国的一嗨租车网点去用，以后大家不管是出去短途旅游还是在城里通勤，都能享受到这服务。这次合作确实让中国的汽车产业跟出行生态联动得更紧密了。 博越这款车可是有底气的，它在全球卖了超过220万辆呢。空间宽敞、安全性高，还有Flyme Auto这种智能座舱系统，非常适合家庭出去玩或者短租。缤越呢就更年轻运动一点，动力强又省油，特别适合年轻用户上下班用。 吉利就是想借着这次合作把一嗨租车的车队结构优化一下，让他们服务更棒、运营更高效。 这不是简单的买卖车关系了。吉利会根据一嗨租车的具体用车场景给他们定制车型，还有就是通过“以租促售”的方式把市场铺开。一嗨租车在全国有超过500个城市、一万多家网点这么大的网，能靠吉利的好车把用户体验提上去。永赢金融租赁就负责全程的金融服务，从买车到卖车这一套流程全包圆了，这样一嗨租车就不用自己垫太多资金了。 这种“制造端—运营端—金融端”的配合模式，真的是给出行产业找了条新路。 现在汽车租赁市场不是光看数量大不大了，大家更看重品质好不好。随着大家对用车体验要求变高了，智能化、绿色化的车肯定更受欢迎。 吉利和一嗨租车这么搞，不光是把车卖了技术给了人家，还通过金融工具让车辆更新换代更快、资源整合得更好。这正好跟国家说的制造业服务化转型是一个方向。 还有一点也挺有意思的，租车场景下的车是高频使用的状态，能给车企提供很多真实的路况数据拿去搞研发优化。这就形成了一种“以用代研”的良性循环。 这一千台交付加上三方战略合作就是汽车产业跟出行生态融合的一个好例子。把制造、运营、金融这三方面的资源都整合到一起以后呢？大家就能一起探索服务升级、技术协同和模式创新的路子了。 给用户提供更安全、更方便、更环保的出行解决方案，同时也给中国汽车产业的高质量发展添把劲吧。 以后这种跨界合作越来越深的话呢？智能出行生态肯定会越来越向着定制化、平台化的方向发展咯。