在智能驾驶技术快速发展的背景下，轻舟智航近日宣布其乘用车辅助驾驶系统搭载量突破100万台，标志着其在智能驾驶领域的领先地位。
数据显示，其“轻舟乘风”系统累计行驶里程超25亿公里，智能泊车辅助使用次数近1亿次，AEB误触发率低至每40万公里少于1次，年均避免潜在事故超14.6万次。
这一成绩的取得，源于轻舟长期坚持的全栈自研与数据闭环体系。
技术突破的背后，是轻舟对“L2+L4双轮驱动”战略的坚定执行。
2019年至2022年，轻舟已建成涵盖数据闭环、自动标注与仿真验证等核心能力。
2025年4月，公司发布基于单征程6M平台的端到端城市NOA方案，并于2026年1月正式上车，首发车型为理想汽车L系列焕新版。
该方案以“安全可解释端到端”为核心，通过深度软硬协同优化，实现高效能辅助驾驶体验。
市场布局方面，轻舟已与近10家车企合作，覆盖23款量产车型，价格区间为8万元至40万元以上。
2026年，公司计划新增合作车型50款，推动高阶辅助驾驶向更广泛市场普及。
同时，轻舟推出“轻舟乘风2.0”解决方案，形成三级产品矩阵，算力覆盖80TOPS至500TOPS，满足不同用户需求。
在技术研发上，轻舟提出“VLA+世界模型”统一架构，通过语言能力与环境理解，实现模型决策、远程接管与人机交互的精准对齐。
这一技术为L4级自动驾驶奠定基础，并推动无人物流车解决方案落地。
目前，轻舟已与奇瑞商用车合作，在金华、芜湖等地开展无人物流车运营测试。
全球化战略是轻舟的另一重点。
公司秉持“技术全球化，服务本地化”理念，加速进军欧洲、东亚、中东等市场，并在北京、苏州、慕尼黑等地设立办公室，构建全球研发与服务网络。
轻舟智航搭载量突破百万台，既是其自身技术积累的成果验证，也是中国自动驾驶产业发展阶段的重要标志。
从单纯的技术研发向规模化应用转变，从高端市场向普惠市场扩展，从乘用车领域向商用车领域拓展，这些进展共同勾勒出自动驾驶产业从探索期向成熟期迈进的轨迹。
随着更多车型的上市和技术方案的迭代升级，自动驾驶技术将进一步融入日常出行和物流运输，为交通运输体系的智能化升级提供有力支撑。